汽车试验学复习讲解.ppt

某些离子型晶体的电介质，受到外力作用时， 不仅几何尺寸会发生变化，而且 内部会被极化 ，在 其相对表面产生异性电荷而产生电场；当外力去掉 时，又重新回到原来的不带电状态，这种现象称为 压电效应 。 F + Q=KF + － 压电式传感器是以具有压电效应的 压电器件为核心 组成的传感器。 压电效应 五、压电式传感器 凡是能转换成力的机械量， 如位移、压力、冲击、振动加速 度等，都可用相应的压电传感器 来测量。压电式传感器是 测量振 动加速 的首选传感器。如汽车振 动、发动机爆振。此外的应用还 有：汽车倒车雷达、测距仪等。 热电式传感器是利用转换元件的电磁参量随温度变化 的特性，对温度和与温度有关的参量进行检测的装置。 温度变化 电阻变化 热 ( 敏 ) 电阻传感器 温度变化 电势变化 热电偶传感器 六、热电式传感器 热电效应 将两种不同材料的导体 A 和 B 串接成一个闭合回路，当 两个接合点温度不同时，在回路中就会产生热电势，形成 电流，此现象称为 热电效应 。 关于热电偶回路的几点结论： （ 1 ）如果热电偶两电极 A 、 B 材料相同，则无论两端温度如 何，热电偶回路的总热电势 E AB (t, t 0 ) 恒为零。 （ 2 ）如果热电偶两端温度相同（ t=t 0 ），即使两电极 A 、 B 材料不同，热电偶回路内的总热电势 E AB (t, t 0 ) 恒为零。 （ 3 ）热电偶的热电势仅与 两热电极 A 、 B 材料 及 端点温度 t 有关，而与热电极的长度、形状、粗细及沿电极的温度 分布无关。 热电阻传感器与热敏电阻传感器： 热电阻和热敏电阻都是利用电阻值随温度变化的特性， 对温度或与温度相关的参数进行检测。 二者的区别 （ 1 ）热电阻是导体；热敏电阻是半导体或金属氧化物。 （ 2 ）热电阻温度系数为正（ T 增， R 增）；热敏电阻温度系数通 常为负（ T 增， R 降） （ 3 ）热敏电阻的灵敏度高，因为热敏电阻的温度系数是热电阻的 10~100 倍。 （ 4 ）热敏电阻的非线性严重，精度不高。 （ 5 ）热电阻测量范围宽，常用于 -190 o C~660 o C 范围内的测量，热 敏电阻的测量范围为 -100 o C~300 o C 。 电桥是将电阻、电容及电感等参数的变化转换为电 压或电流输出的一种测量电路。 R 1 ~R 4 ，四个桥臂 U 0 ：供桥电压 U bd ：输出电压 直流电桥的基本形式： 0 4 3 2 1 4 2 3 1 bd ) ( ) ( U R R R R R R R R U ? ? ? ? ＝ 第４章 信号的中间变换与传输 一、电桥 欲使电桥平衡 , 其相邻 两臂电阻的比值应相等 , 或 相对两臂电阻的乘积相等。 R1R3=R2R4 电桥灵敏度： 电桥的接法不同， 电桥的灵敏度就不同。 （ 1 ）半桥单臂 （ 2 ）半桥双臂 （应变相反） （ 3 ）全桥 （相对臂应变相同， 相邻臂应变相反） ? 0 0 0 bd 4 1 4 KU R R U U ? ? ? ? 0 0 0 bd 2 1 2 KU R R U U ? ? ? ? 0 0 0 bd KU R R U U ? ? ? ) / /( 0 bd R R U S ? ? R 1 R 2 R 3 R 4 B D U o U i A C R L I o － ＋ ） R R R R R R R R （ U U 0 4 0 3 0 2 0 1 0 bd 4 ? ? ? ? ? ? ? ? 直流电桥的应用： （ 1 ）测量管道流量 （ 2 ）气体成份分析仪 滤波器是一种选频装置，只使信号中特定的频率成份通 过，而极大地衰减其他频率成分。可以抑制噪声、平滑信号 或分离信号。 按选频作用分： 二、滤波器 实际滤波器的性能参数有： 纹波幅度、截止频率、带宽、 倍频程选择性等。 被测量 传感器 电桥 滤波器 放大器 显示 / 记录 三、放大器 欲使前级电信号以一定精度不失真地输入放大器， 放大器的输入阻抗应该与前级信号源的阻抗