油轮安全知识PP解读.ppt

31 二、石油的燃烧性质 ▲ 石油的燃烧不是燃烧其石油液体，而是燃烧石油 挥发出的气体（烃气）。这个概念必须清楚，即 石油本身并不燃烧，燃烧的是其挥发出的可燃性 气体。 ▲ 石油挥发出的烃气与适量的空气混合燃烧，可促 使石油液体的温度不断升高，由于温度升高而使 石油蒸发加剧，不断地向石油液面以上提供石油 气，石油气与空气混合，使燃烧不断延续下去。 ▲ 若要点燃石油气，则点火的火焰、火花或静电火 花必须要具备足够的能量或热量。 32 三、油轮爆炸 1 、油轮爆炸的一般机理 ⑴ 如果可燃油气被点燃，火焰会很快扩展到整个 混合气，将出现迅速膨胀，导致压力局部升高。 在敞开的场所，膨胀的气体很容易消散。 ⑵ 在封闭的空间里，如货油舱，膨胀的气体被限 制住，致使压力急剧升高，直至油舱的围壁崩 裂，导致爆炸。 ⑶ 油轮的爆炸往往是先有初始的爆炸，若防救措 施不当，大量空气进入舱内或是舱内油气在破 裂处得到了大量空气，便有可能再发生更剧烈 的爆炸。爆炸的舱室发出的光和热可能成为附 近油舱的火源，导致相邻油舱连续发生爆炸。 33 2 、爆炸的预兆 油轮的爆炸一般是没有什么预兆的。但是如果 从甲板开口可以看到火焰，可以从下面两点估计可 能发生的爆炸： ①如果从油舱开口冒出来的火焰呈橙黄色并伴随 着黑烟，这表示舱内处于过浓状态。火焰将不 会倒回入舱，因而不大可能立即发生爆炸。 ②如果从油舱开口冒出来的是燃烧着带有劈啪声 的兰红色火焰，且几乎没有黑烟，这是表明舱 内处于可燃状态。火焰可能倒回入舱，即将产 生爆炸。 34 第三节 油轮火灾的预防 油轮在各种情况下都可能有油气和空气的混合 气存在。当这种混合气一旦遇到火源就有潜在的火 灾危险。因此，有效清除油气、控制火源是油轮防 火防爆的重要措施。 一、清除可燃油气 1 、油轮进行卸货过程中，使用隋气系统向货油舱 内注入惰性气体；或当某个货油舱需进行修理，其 余货油舱和管系使用惰气进行安全防护。 35 2 、油轮进厂修理 ①货油舱已进行了充分有效的洗舱、清除油 泥污垢和除气； ②满足冷、热加工所需的条件，并取得作业 许可证； ③作业前和作业中，测量氧气含量和烃气浓 度。油舱内氧气含量应不低于 18% ，烃气 浓度不得超过爆炸下限的 1% ； ④作业油舱加强通风； 36 3 、对可能有油气的处所，应高度警惕。 ①虽然货油舱已经过清洗、掏舱、除气、检测氧气 含量和测爆，并已达到安全作业标准，但没有彻 底洗净、清除的残油和油渣还会挥发出油气，因 此不能保证油舱会始终无油气。 ②由于环境温度上升，比如阴天转晴、早晚温差、 相邻舱室热工作业等原因，都可使油气浓度增大。 ③因设备老化、变形等原因，货油可能漏进加热盘 管、压载水管等管系。对其进行测试、修理时， 应预先预料到管系内可能存有油气。 1 油轮安全知识 油轮安全知识 目 录 第一章 石油安全知识 第二章 油轮静电知识 第三章 油轮防火防爆 第四章 惰气系统和原油洗舱 中远船务工程集团有限公司 安监部 2 2005 年 7 月 8 日凌晨 2 时，停靠在秦皇岛港内的 一艘宁波油轮突然起火爆炸。事故发生后，当地消 防部门出动数十台消防车和几百名消防官兵到现场 扑救， 3 艘消防艇同时进行海上扑救。爆炸造成多 人受伤，其中一人伤势严重。 3 爆炸油轮灭火现场 4 俄罗斯油轮爆炸现场 5 2004 年 1 月 1 日，巴哈马籍油轮在意大利卸货时爆炸 6 2004 年 7 月１４日晚７点半，中海集团大庆２５４号６万吨 级油轮在上海立新船厂船坞修理时，驾驶舱二 层甲板气割 时发生火灾，上海市消防局共派出了消防车２３辆、指挥车 ４辆、消防船１台参与灭火工作。失火船只损失惨重，导致 １人死亡，４人烧伤，驾驶舱等主要部位基本被毁。