盾构法隧道有关工程监理实施细则.doc

(此文档为 Word格式，下载后可以任意编辑修改！ ） （文件存案编号：） 监 理 规 划 编 制： （总 监） 审 核： （技能担任） 年 月 日 监理规划批阅表 （监理单位） ： 我监理专案部已完结了 专案的 监理规划的编制，请建造单位、监理公司予以批阅。 附件：《监理规划》 《监理细则》 专案组织： （章） 专案总监理工程师： 年 月 日 监理公司审阅人意见： 监理公司： （公章） 总工程师： 年 月 日 建造单位赞同人意见： 建造单位： （公章） 担任人： 年 月 日 一、编制依据： 1、长沙中大联合体莞惠监理站监理规划（第二版） ； 2、铁路建造工程监理规范（ TB10402-2007）； 3、盾构法地道施工与查验规范（ GB50446-2008）； 4、地下铁路工程施工及查验规范（ GB50299-1999）（2003年版）； 5、盾构法地道防水技能规程（ DBJ08～50-1996）; 6、高速铁路地道工程施工质量查验规范（ TB10753-2010）； 7、铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设 [2010]241 号）； 8、铁路混凝土工程施工质量查验规范（ TB10752-2010）； 9、地下工程防水技能规范（ GB50108-2008）； 10、地下防水工程质量查验规范（ GB50208-2002）； 11、客运专线综合接地技术实施办法（铁集成 [2006]220 号）； 12、铁路隧道风险评估与管理办法暂行规定（铁建设 [2007]200 号）； 13、铁路地道监控量测技能规程（ TB10121-2007）； 14、区间地道结构防水通用图（莞惠城际通用图 SD-TY-01）； 15、松山湖北 - 大朗区间 GDK33+951.219～GDK38+359.000段盾构区间管片配筋图 （莞惠施 SD-06-07）； 16、松山湖北 - 大朗区间 GDK33+951.219～GDK38+359.000段盾构区间主体结构图 （莞惠施 SD-06-09）； 二、盾构法地道工程特色及其技能质量规范： 1、工程特色： 本 管 段 盾 构 法 隧 道 集 中 在 GZH-6 标 ， 右 线 从 GDK33+951.219～ GDK38+359.000，其中在 GDK35+428设置盾构机吊出井一个。具体安排上，一台 盾构机 从 GDK33+951.219左 线出发至 GDK35+428吊 出，然 后折返至左线 GDK33+949.588，再次掘进至 GDK35+428吊出。一台盾构机从左线 GDK38+359出 发至 GDK35+428吊出。另一台由中铁十六局负责， 从右线 GDK38+359至 GDK35+428 吊出。左线全长 4398.941m，右线全长 4413.97m。为满意区间分散要求，区间内 设置八处联络通道，为满意排水要求，在线路最低处设置一座排水泵房。 本管段盾构选用土压平衡盾构，由盾壳、开挖组织、推动组织、组装管片机 构和隶属组织等组成。 土压平衡盾构的作业进程为：敞开液压马达，驱动转鼓带动切削刀盘旋转， 一起敞开盾构千斤顶， 将盾构向前推动。 土渣被切下后顺着刀槽进入泥土仓， 这 时敞开螺旋输送机， 使土渣充溢螺旋输送机。 当泥土仓与螺旋输送机运转中的土 渣到必定数量时， 开挖面被切下的土渣经刀槽进入泥土仓内的阻力加大， 当这个 阻力足以反抗土层的土压和地下水的水压时， 开挖面就能坚持相对安稳而不致坍 塌。土压平衡盾构便是经过土压来坚持土压力的相对平衡与安稳来进行作业的。 土压平衡盾构也有缺点，因为有隔板将开挖面关闭，不能直接调查到开挖面 的状况，因而，开挖面的毛病处理较为困难，特别是切削刀头、刀盘面磨损，换 刀较为困难。 因而，要在恰当时刻恰当地址采纳有用换刀办法。 盾构地道下穿建、 构筑物时， 应对现有建、 构筑物进行加固处理。 盾构进出洞方位是薄弱环节也应 加固处理，确保盾构顺畅施工。 2、盾构地道工程技能、质量规范： ①盾构地道断面尺度：外径 8500mm，内径 7700mm。 ②管片尺度：外径 8500mm，内径 7700mm，厚度 400mm，宽度 1600mm（分为 7 块组装而成） ③受力钢筋净维护层厚度： 无腐蚀性 50mm，其他不小于 30mm；有腐蚀性 60mm， 其他不小于 40mm。 ④钢筋的锚固长度 35d，并满意搭接要求。结构受力钢筋衔接可选用焊接也 可选用机械衔接。 ⑤管片强度： C50、C55，抗渗等级 P12。 ⑥洞门混凝土强度： C45，抗渗等级 P10。 ⑦预埋件：钢材 Q235B、Q345. ⑧管片防水：见区间地道结构防水通用图（莞惠城际通用图施 SD-TY-01）； ⑨监控量测：地表最大沉降 30mm，拱起量 10mm，按规划提报监控量测报表。 3、工程地