【高速公路施组】高速公路桥梁30mT梁预制安装施工组织设计.ppt

Page ? * xx大桥30mT梁预制安装施工组织设计 （7）构件横移到纵移轨道就位后，按1、2、3点的要求，将构建安放在纵移平车上。 6.构件纵移运输 （1）构件纵移运输从预制场拖运动至架桥机下起吊，若拖运距离太远，中间除加卷扬同接力外，还要求卷扬机位置要注意调整拉力方向，保持直线拖运。 （2）拖动前，先让卷扬机受力，检查前端的滑轮、销子、钢丝绳是否正常，各机具锚锁是否牢固，并清除拖运轨道的障碍物。 （3）拖运开始时，牵引卷扬机必须抵挡慢速运行，再逐步升到中档运行，严禁高速运行。 （4）拖运过程中，应设专人指挥进行，各运行平车必须由人同时拿着三角楔块跟随前进，随时观察构件固定、稳定及平行运行情况；应特别注意的是在桥梁纵坡较大、运距长情况下，必须做好防止牵引钢丝绳拉断、构件下冲的防护措施；同时还必须在每隔20—30M设一横二纵三根枋木得防冲刹车措施，以防不测。 （5）停车转换钢丝绳、卷扬机时，平车轮应及时加塞木楔，以防滑动下溜；运行终点位置时，也应设止轮器，防止构件冲撞架桥机的中横梁。 7. 喂梁 （1）将运梁车驮梁台车控制信号引入架桥机主控室。 Page ? * xx大桥30mT梁预制安装施工组织设计 （3）当T型梁前端被提升到适当高度（≤30cm）时，吊梁行车吊梁与运梁车上驮梁台车同步向前纵移。 （4）吊梁行车前移停于后吊点处，当T型梁纵移到后吊点处时停止纵移，由吊梁行车吊起T型梁，提升到梁体前后基本水平后，两台吊梁行车同步，向前纵移T型梁到设计位置，然后减速直至梁体纵移到位。 （5）拆除运梁车驮梁台车控制信号到主控室的控制线。运梁车驮梁台车回到运梁车上装梁位置，运梁车收前支腿，并解除前后车轮止轮器，回梁场装梁。 （6）在吊梁行车起吊、纵移T型梁时，要有专人巡视监护吊梁行车的运行状况及观察T型梁运行位置。绝对禁止T型梁碰撞架桥机的任何部位，如发现异常情况，立即停机检查处置。当接近设计位置时要提前减速，必要时可点动对位，但每次点动时必须待上次晃动平稳后方可再次点动。禁止连续起停动作，以减轻对架桥机的纵向冲击。 8.构件吊装就位 （1）吊装前，应做好如下准备工作。①检查卷扬机制动系统，以防止失灵；②检查整个起吊系统是否配套，注意钢丝绳通过滑车是否跳槽，免使部件轧伤或绞断钢丝绳；③检查钢丝是否破损，在缆筒上是否排列整齐，固定绳头是否松脱；④构件就位时，钢丝绳在卷筒圈数是否保持在10圈以上；⑤检查电器系统是否受潮；⑥检查吊带与构建接触处的垫隔等。 Page ? * xx大桥30mT梁预制安装施工组织设计 （2）当构件吊离纵移平车5—10CM时，暂定提升，移走纵向平车，对各重点部位进行观察，确无疑问，才能继续起吊。 （3）若构件重心在架桥机后跨时，禁止打距离横向移动，应尽量做到在天平梁跨中起吊，后跨横移范围不得超过架桥机轴线左右1.0M。 （4）构件进入前跨后，应先降低其悬空高度，使之在最低的位置进行横移，禁止横移与纵移动作同时进行，应分别操作。 （5）落梁过程中，要有专人监视吊梁行车上的卷扬机、制动器的工况，下落梁体不得碰撞架桥机前支腿和已架设T型梁（前支腿处有专人看护）。 （6）起吊运行过程的保持动作的连续性，减少停顿和启动次数；吊动后的起重系统的纵横移速度必须控制在2米/分钟的水平，以减少该架桥机的摆动幅度；降落时必须平稳，防止构件本身出现大幅度摆动而使架桥机受冲击。 （7）T型梁横移时应在低位作业，禁止连续起停动作，以减少梁体的晃动对架桥机横向冲击。 （8）构件降落至距支座5—10CM时，要校对两个伸缩缝的尺寸。确认无误后，再降落就位；先放固定端，后放滑动端；特别须强调的是该构件就位前，必须对构建的平面，竖向的检查，用最后一块构件就位时的位置是否够位。 （9）下落梁体保持相对水平，横向高差＜10cm，前后位高差＜30cm，必要时可单边落梁调整。梁体就位前应调整好梁体纵横向的高差，满足千斤顶落梁工艺要求。 Page ? * xx大桥30mT梁预制安装施工组织设计 （10）每孔第一根构件就位后，待重量落在支座上，要立即设置支撑、斜撑等，在未做好撑前不得拆除吊带、吊夹等。 （11）吊装第二根构件，要加强观察，注意指挥，防止碰撞第一根构件。 （12）边梁架设后，要随即架好中梁并连成一体，不能使边梁旋转的时间过长，以防倾斜。 （13）需在墩顶上横移，落梁的必须做好以下工作：①在横移前，必须把两根大梁横向联接，钢筋焊牢固好；②清除墩上障碍物，铺好滑道，做好大梁横移就位各种准备工作；③大梁横梁操作人员，必须统一指挥，采用手拉葫芦、千斤顶、预拉力拉伸机等，使两端同步进行；④横移到位，稳妥后卸除滑块，将大梁安装在支座上；⑤落梁时，两端要有专人察看