《区域发展对交通运输布局的影响基础练习》【高中地理人教版必修2（新课标）同步测试】.docxVIP

PAGE1 / NUMPAGES6 《区域发展对交通运输布局的影响》基础练习 一、选择题 读某区域示意图，回答1、2题。 1.据图分析，制约a地区发展交通运输业的主要因素是 （　　） A.气候 B.地形 C.河流 D.资源 2.若计划修建由a城镇至c城镇的公路，则四条线路中的最优线路及理由分别是 （　　） A.①线路　地势起伏最小 B.②线路　路程最短 C.③线路　兼顾b城镇 D.④线路　连接城镇最多 高铁无轨站是一种公铁联运新模式，指在没有高铁线路经过的城市，设置具有购票、取票、候车、物流等功能的铁路站点，通过开通专线大巴与就近的高铁站无缝对接，实现公路与铁路零距离换乘，保证乘客的快捷出行；高铁无轨站打通铁路服务群众“最后一千米”，进一步满足市民方便快捷乘高铁出行的需求。目前我国广西、云南等省区的偏远山区县市已开通数十个高铁无轨站。据此完成3、4题。 3.目前我国高铁无轨站主要分布在广西、云南等省区的偏远山区县市，其主要影响因素是 （　　） ①气候 ②地形 ③人口密度 ④资源状况 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④ 4.高铁无轨站选址最适宜 （　　） A.利用现有汽车站，降低建设成本 B.靠近城市中心，客流量大 C.靠近高速路出口，方便乘客中转 D.位于城市外缘，地价较低 旅客周转量是旅客人数与平均运送距离的乘积（单位:人·km），下图示意我国1994～2014年各交通运输方式旅客周转量占比。读图完成5、6题。 5.高铁大范围开通后，对200～300 km短途客运影响最大的是 （　　） A.一般公路 B.高速公路 C.普通铁路 D.民航 6.我国高铁能够大范围开通主要得益于 （　　） ①充足的资金 ②广阔的市场　 ③充足的原料 ④先进的技术　 ⑤政策的支持 A.①②③④ B.②③④⑤ C.①②④⑤ D.①③④⑤ 可达性是指借助特定的交通系统从某一给定位置到达目的地的便利程度，其与区域经济发展关系密切。下图示意2001年和2013年我国机场可达性分布变化情况。据此完成7、8题。 7.2001～2013年间我国机场可达性变化特征是 （　　） A.东部和西部机场可达性差距不断扩大 B.东北地区机场可达性增长快于西南 C.西北和西南地区机场可达性增长较快 D.中部地区机场可达性增长快于西南 8.导致我国机场可达性上述变化的最主要原因是 （　　） A.区域经济发展日趋均衡 B.西部大开发的推进 C.东部经济结构调整 D.中部承接产业转移 二、综合题 9.阅读图文材料，完成下列要求。 马尔代夫是印度洋岛国，由1 200多个珊瑚岛组成，长期以来，马尔代夫没有桥，连接各个岛屿的主要途径是摆渡（摆渡:指乘坐来回的渡船渡过河流或其他水域）。2018年8月30日，连接马累岛与国际机场的中马友谊大桥开通仪式在马累隆重举行。中马友谊大桥是“一带一路”的重要标志性项目，也是马尔代夫重要的民生项目。大桥全长2千米，是世界首座建在珊瑚礁上的跨海大桥。下图是马尔代夫位置图和中马友谊大桥。 （1）简析马尔代夫连接各岛的主要途径是摆渡的原因。 （2）请从自然因素分析大桥建设施工难度大的原因。  参考答案 1.【解析】选B。从图中可以看出，a地区被山地包围，修建道路的难度较大，故地形成为制约该地发展交通运输业的主要因素。 2.【解析】选D。从图中可以看出，通过①线路连接a和c，经过的城镇少，不利于居民出行，不是最优线路；通过②线路连接a和c，采取直线直接穿过山地，工程量大，修建难度大、成本高，并且经过的城镇更少，不是最优线路；通过③线路连接a和c，虽然经过了多个城镇，但是直接穿过山地，工程量大，修建难度大、成本高，不是最优线路；通过④线路连接a和c，不仅能够尽可能多地连接城镇，方便居民出行，而且尽量避开了山地陡坡，修建难度较小，工程量较小，是最优线路。 3.【解析】选C。由材料可知，高铁无轨站主要分布在偏远山区，主要是方便这些地区的部分对于高速便捷交通出行旅客的需求，而气候条件对于出行影响不大；山区地形较为崎岖，出行不便，且人口密度较小，出行需求量不大；与资源状况无关。 4.【解析】选A。由于高铁无轨站设置地区，没有高铁站点，出行人口数量不大，站点建设适宜利用现有汽车站，以降低建设成本；城市中心地区布局，与市内交通交叉，互相影响，不利于快速到达高铁站点；广大偏远山区市县，高速公路分布也较少，不很发达，多数为从山区到无轨站地区乘车，所以不宜布局在高速路出口附近；城市边缘地区，交通条件较差，不利于旅客转乘。 5.【解析】选B。由图可知，a、b、c、d代表的交通运输方式分别是公路、普通铁路、民航、水路，普通铁路和一般公路客运虽然速度慢，但价格低；民航适宜长途运输；高铁速度大大快于高速公路，对200～300 km短途