119 谁能争得RoboTaxi商业落地的头炮？.docx

猫眼会员课程119谁能争得RoboTaxi商业落地的头炮？期 【今日话题】谁能争得RoboTaxi商业落地的头炮？ 【话题分类】自动驾驶 交通出行 【话题难度】★★★★ 自动驾驶赛道从来就不缺乏话题，从最开始的车联网到车路协同，从智能座舱到车载系统与芯片，每个话题都成为了一个风口，如今在自动驾驶行业集体陷入 \o "商业落地" 商业落地的焦虑中时，话题的接力棒传到了RoboTaxi。 今年8月，行业曝出文远知行WeRide与广州市白云出租汽车集团有限公司和科学城（广州）投资集团有限公司共同组建合资公司——文远粤行WeRide RoboTaxi，布局自动驾驶新出行。 8月31日，在2019世界 \o "人工智能" 人工智能大会上，上海市嘉定区与AutoX达成战略合作，将建RoboTaxi运营示范区。 9月22日，国家 \o "智能网联汽车" 智能网联汽车（武汉）测试示范区揭牌，并同期发出3张自动驾驶商用牌照。 9月26日，长沙宣布启用“开放道路智能驾驶长沙示范区”，并进行了中国首次基于车路协同的RoboTaxi批量载人测试。 有关RoboTaxi落地进展事件密集发生的这两个月之前，小马智行PonyAI自去年12月份时，就已经在广州南沙开展了RoboTaxi的试运营；百度的RoboTaxi在长沙也测试多时，李彦宏在“2019年湖南互联网岳麓峰会”上明确表示，将和长沙合作，于年内在一些特定区域内尝试RoboTaxi车队的商业化运营。 将上述事件串联起来进行解读，很容易发现，国内很多城市都在争抢RoboTaxi商用落地的头炮，在这场新的竞速中，哪个城市最有希望拔得头魁呢？ 自动驾驶产业之争，RoboTaxi为何成了急先锋？ 在对RoboTaxi商用落地保持乐观之前必须明确一个背景，各个城市明面上是争夺RoboTaxi商业落地的头炮，其核心用意是对自动驾驶产业的竞逐。 现在的问题是，之前已经说过自动驾驶赛道中的风口很多，RoboTaxi为什么成为当前最劲的那股风呢？ 其中的原因在于最初的“ \o "无人驾驶" 无人驾驶”在风口狂飙了一段时间后，行业认清了前途的艰辛并逐渐趋于冷静，口风也从“无人驾驶”悄然改成“自动驾驶”，甚至是“自动辅助驾驶”，此时RoboTaxi的价值被提炼并放大，成为拯救“无人驾驶”的“白衣骑士”。 特别是去年12月时，Waymo在凤凰城推出了Waymo One的RoboTaxi商业服务后，更是坚定了行业对RoboTaxid方向的认可。在行业看来，RoboTaxi是自动驾驶向无人驾驶进化的必经之路，同时也是自动驾驶实现商业化的最短路径。总的说来，其具有以下几点优势。 1、较为平滑的技术过渡方案 行业非常清楚，现阶段打造一台完全无人驾驶的车辆还是有些难度的，虽然在一些封闭的园区、码头已经有自动驾驶项目进入到商业运营，但距离普通大众的生活还是很远，特别是站在资本方的角度，需要一些切实可用、能拿来说故事的落地项目来提振信心。 RoboTaxi之所以被行业一致选中，就在于其相比一步到位的“自动驾驶”，RoboTaxi融合了自动驾驶生态中的多方链条，其中包括科技企业、主机厂、出行平台、城市建设与管理者（政府）等，利用各方优势长板的融合能够形成较为平滑的技术过渡方案，相比直接造一台自动驾驶车辆，其技术复杂程度相对较小，成熟度也更高。 2、用出行体验完成自动驾驶的行业教育 成本是影响自动驾驶普及的一个主要因素，从行业目前的研发进度来看，一辆自动驾驶车辆的改装费用不菲，再加上大部分用户对自动驾驶技术及车辆也还是持保留意见的观望态度。高价与用户的犹豫，一辆自动驾驶车辆能够拥有多大的市场，谁的心里都没底。 既然自动驾驶车辆的终端销售市场尚未达到开启的时间节点，那么用RoboTaxi的方式为用户提供出行服务，用出行体验来完成对用户的行业教育不失为一个“讨巧”的做法，用户既可以体验到自动驾驶技术带来的新奇和便利，也省去了花高价买车成为“小白鼠”的担忧。 3、在政策法规明朗之前，简易安全责任划分 众所周知，目前自动驾驶车辆发生安全事故，其中的责任划分、事故评估标准、惩罚机制等在全球范围内都缺少相关法律或者政策的支持，可是随着技术发展已经到达临界点，进入到商业落地或者进行更大范围的阶段时，需要一种全新的运营模式来规避安全风险。 RoboTaxi很好的解决了这一问题，所有的事故责任与乘客无关，事故的责任划分及处理都由RoboTaxi服务提供商直接承担，可以说是现阶段在政策和法规范围内的最佳解决方案了。 RoboTaxi落地混战，比的是技术，更是场景和运营 RoboTaxi成为自动驾驶商用落地首选项目的逻辑已经理顺，那么RoboTaxi商用落地需要一些什么条件呢？行业普遍认为技术、量产与场景、运营这四个方面的能力最为重要，缺一不可。