卡车整车及总成构造课件.ppt

第二节 车轮与轮胎 车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，其功用是： 1 、承载整辆汽车，就是架在四只车轮的轮胎之上的，不同尺寸与类型以及轮胎的气压决定了汽车承载能 力的大小。 2 、减震缓冲来自路面的各种震动与冲击，让车内的乘客感觉舒服与安静，不少人对轮胎的最初评价便来 源于此。 3 、抓地力的大小。抓地喜欢开车的人还能够明显地感觉到轮胎的抓地力，不同对于汽车行驶与制动的影 响，轮胎的花纹、轮胎橡胶的配方都可能影响到抓地力的大小。 4 、操控提高车辆的操控性能，使得汽车能够得心应手地行驶，不仅令驾驶更加安全与轻松，而且往往有 利于节约燃料、延长汽车使用寿命。 5 、稳定可靠是所有车主对于轮胎的要求，而耐磨正是稳定可靠的保证。 一、车轮 车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成。 （一）按轮辐的构造，车轮可分为两种主要形式：辐板式 ( 图 3-2-4 ）和辐条式（图 3-2-5 ）。按车轴一端 安装一个或两个轮胎，车轮又分为单式车轮和双式车轮（图 3-2-6 ）。此外还有对开式车轮、可反装式车 轮、组装轮辋式车轮和可调式车轮。 1 、辐板式车轮。为了减轻轿车车轮质量，辐板选用较薄材料。将辐板冲压成起伏形状，可以提高刚度。 辐板上开有若干孔，用以减轻质量，同时有利于制动器散热，安装时也便于用手拿车轮。在同一轮毂上安 装两副相同的辐板和轮辋，就构成了双式车轮，这种车轮常用于负荷比较大的货车后桥上。 图 3-2-4 辐板式车轮 图 3-2-5 辐条式车轮 图 3-2-6 双式车轮 2 、辐条式车轮。其轮辐由钢丝辐条编而成，一般用在赛车和高级轿车上。另一种是和轮毂铸成一体的 铸造辐条，一般装在重型汽车上。 （二）轮辋的类型。轮辋的常见形式主要有两种：深槽轮辋和平底轮辋；此外，还有对开式轮辋、半深 槽轮辋、深槽宽轮辋、平底宽轮辋以及全斜底轮辋等。 深槽轮辋中部是深凹形环槽便于外胎拆装。深槽式轮辋结构简单，刚度大，重量相对轻，对于小尺 寸弹性较大的轮胎最为适宜，多用于小轿车及其它小型车上。 平底轮辋其一边的凸缘与轮辋制成一体，锁圈 2 嵌入轮辋的环槽内以阻止挡圈 1 的脱落。主要用于中 、重型载货汽车，自卸汽车和大客车。 轮辋由左右可分的两部分组成。两部分轮辋之间用螺栓紧固在一起。这种结构使轮胎的安装特别可靠， 并且装卸也较方便。 按材料分为：钢制轮辋、铝合金轮辋、钢铝复合轮辋。 二、轮胎 汽车轮胎按用途分，可分为载货汽车轮胎和轿车轮胎；而载货汽车轮胎又分为重型、中型和轻型载 货汽车轮胎。汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。充气轮胎按组成机构不同，又分为 有内胎轮胎（图 3-2-7 ）和无内胎轮胎（图 3-2-8 ）。充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为 普通斜交胎、带束斜交胎和子午线胎。 1 、有内胎的充气轮胎。 （ 1 ）普通斜交轮胎 ( 图 3-2-9 ）。普通斜交轮胎的特点是帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉排列，各层 帘线与胎冠角成 52 ～ 54 °的交角，因而叫斜交轮胎。在帘布层与胎面之间为缓冲层。 图 3-2-7 有内胎充气轮胎 图 3-2-8 无内胎的充气轮胎 （ 2 ）子午线轮胎的帘线与胎面中心线呈 90 °或接近 90 °角排列，帘线分布如地球的子午线，因而称为 子午线轮胎。在帘布层与胎面之间为带束层。带束层内各层帘线与子午断面夹角为 10 ° -20 °。 子午线轮胎的优点是： 1 ）接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动 阻力小，使用寿命长。 2 ）胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿；行驶时变形小，可降低油耗 3 ％～ 8 ％。 3 ）因为帘布层数少，胎侧薄，散热性好。 4 ）径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。它的缺点 是：胎侧较薄胎冠较厚，在其与胎侧的过渡区易产生裂口。侧面变形大，导致汽车的侧向稳定性差，制 造技术要求高，成本也高。 轮胎花纹主要分为普通花纹、越野花纹和混合花纹。普通花纹细而浅，适用于比较好的硬路面。越 野花纹凹部深而且粗，在软路面上与地面附着性好，越野能力强，适用于矿山、建筑工地等地面情况。 混合花纹介于普通花纹和越野花纹之间，中部为菱形、纵向锯齿形或烟斗形花纹，两边为横向越野花纹， 适于城市、乡村之间的路面行驶的汽车。