隧道错车道施工作业指导书.doc

PAGE PAGE 3 隧道错车道施工作业指导书  目 录 3907_WPSOffice_Level1 1目的 2 10531_WPSOffice_Level1 2 编制依据 2 21896_WPSOffice_Level1 3 适用范围 2 29659_WPSOffice_Level1 4 开挖施工 2 29775_WPSOffice_Level2 4.1 方案设计 2 21020_WPSOffice_Level2 4.2施工方法及控制要点 3 1775_WPSOffice_Level2 4.3错车道布置标准 4 31413_WPSOffice_Level1 5 劳力、机械设备的配置 6 12754_WPSOffice_Level1 6 安全、质量控制措施 6 14751_WPSOffice_Level2 C 隧道内气温不得高于28℃； 7 11641_WPSOffice_Level2 D 隧道内噪声不得大于90Db。 7 1目的 明确XX左联络线XX隧道错车道作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。 2 编制依据 （1）《客运专线铁路隧道工程施工指南》（TZ214-2005） （2）《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号 （3）《第二册 K822+538.335XX隧道施工图》图号：成渝施重枢隧-5-2。 （3）XX年6月1日XX左联络线XX隧道变更设计会审纪要。 3 适用范围 适用于新建铁路单线隧道正洞及其辅助坑道的错车道施工。 4 开挖施工 4.1 方案设计 根据XX年6月1日XX左联络线XX隧道变更设计会审纪要要求：XX左联络线隧道CXLZDK2+000、K822+000、K822+500、K823+000、K823+500、K824+000处增设6处大错车道。大错车道纵向长度20m, 其中14m长扩宽3m，6m长扩宽6m；在XX左联络线隧道K822+250、K822+750、K823+250、K823+750、K824+250、K824+750处增设6处小错车道。小错车道纵向长度10m,扩宽2m。要求错车道初期支护同原设计避车洞初期支护一致。错车道支护参数见表1： 表1 XX左联络线XX隧道错车道支护参数表 序号 里程 错车类型 衬砌类型 支护参考图号 1 CXLZDK2+000 大错车道 Ⅲb 成渝重枢施隧道-5-2-19/57 2 K822+000 大错车道 Ⅲb 成渝重枢施隧道-5-2-19/57 3 K822+250 小错车道 Ⅳa 成渝重枢施隧道-5-2-20/57 4 K822+500 大错车道 Ⅳa 成渝重枢施隧道-5-2-20/57 5 K822+750 小错车道 Vb 成渝重枢施隧道-5-2-23/57、24/57、25/57 6 K823+000 大错车道 Ⅲb 成渝重枢施隧道-5-2-19/57 7 K823+250 小错车道 Ⅲb 成渝重枢施隧道-5-2-19/57 8 K823+500 大错车道 Va 成渝重枢施隧道-5-2-21/57、22/57 9 K823+750 小错车道 Ⅳa 成渝重枢施隧道-5-2-20/57 10 K824+000 大错车道 Va 成渝重枢施隧道-5-2-21/57、22/57 11 K824+250 小错车道 Ⅳa 成渝重枢施隧道-5-2-20/57 4.2施工方法及控制要点 由于既有襄渝线XX隧道为70年代修建隧道，拱部为混凝土，边墙为条石砌筑。错车道开挖时，为避免对既有隧道的扰动，采用破碎锤对错车道进行开挖施工。 错车道开挖采用分层开挖的原则，先开挖上半部分，然后进行初期支护，再开挖下半部分。 开挖进尺每循环不得超过2米，开挖完成后挖机进行排险，由值班工班长及安全员检查后，进行出渣施工，出渣完成后按正洞支护参数及时进行支护。 要求本线隧道错车道按新奥法原理组织施工，并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，应根据监控量测结果确定开挖进尺，必要时可对支护进行加强设置。 测量放线 测量放线 拱部超前支护 上导坑开挖、出碴 下导坑开挖、出碴 下部初期支护 超前地质预报 上部初期支护 围岩监控量测 围岩监控量测 围岩稳定性评判、 修正施工方案 下一工序 图1 错车道施工工艺流程图 4.3错车道布置标准 本隧道错车道分为大错车道及小错车道两种。 4.3.1大错车道 大错车道纵向长度20m，其中14m长扩宽3m，6m长扩宽6m。详见图1～图3。. 图1 大错道平面布置示意图 图2 大错道加宽6m横断面图 图3大错道加宽3m横断面图 4.3.2小错车道 小错车道纵向长度10m，扩宽2m。详见图4、图5。. 图4 小错道平面布置