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实用标准文案 沿海煤炭运输市场新格局将形成 随着新运煤通道（铁路、港口及配套设施）的投入使用，电力企业涉煤、涉 港，以及电力体制改革的推进， 煤电之间的合作将更加和谐， 促使沿海煤炭运输 市场新格局将形成。国内煤炭运输将更加畅通， 能够更好的满足国内电力、 冶金 等企业用煤需求，保障国民经济持续、快速、健康发展。具体分析如下： 1、铁路运输通道正在加快建设，将在煤炭运输中发挥更加重要的作用 “三西”煤运通道分北、中、南三大通道。北通道由大秦、丰沙大、京原、 集通和朔黄 5 条线组成， 中通道由石太和邯长 2 条线组成， 南通道由太焦、 侯月、 陇海、西康和宁西等 5 条线组成。 目前，南部通道和北部通道利用率在 90%左右， 中部通道能力利用率为 116%，“三西”地区铁路运输能力处于饱和状态。按照铁 道部的发展规划， 2008-2012 年是“三西”外运通道集中大规模建设时期， 包括新建和改扩建铁路，以满足国民经济发展对能源不断增长的需求。 从合理工期及进度安排上看，到 2012 年，新建张唐线、山西中南部通道仍 处于建设期或刚刚建成。 “三西”地区煤炭外运量的增长将集中在大秦、 丰沙大、 侯月、陇海等线。中路外运仍将相对较为紧张，而集通线由于供应范围有限，增 量也将十分有限。 2010 年大秦线铁路运量超过 4 亿吨，达到 4.05 亿吨，目前仍 正在进行扩能，今年目标直指 4.5 亿吨，在无新线投入的情况下，大秦线存在继 续扩能的可能性； 朔黄线 3.5 亿吨扩能规划已经核准， 可能继续扩能至 4 亿吨以 上。另外，集通线正在实施复线扩能，煤运能力达到 5000 万吨以上；侯月线 2 亿吨运输能力已经完成，目前煤运能力为 1.5 亿吨；西康线、 宁西线双线扩能预 计 2012 年完成，煤运能力分别为 5000 万吨和 7000 万吨。值得注意的是，新建 张唐线西起张家口，南至唐山，是蒙西、蒙东煤炭外运新的大能力通道，预计 2013 年建成，建成后年输送能力近期为 1.2 亿吨，远期为 2 亿吨，将与河北曹 妃甸港煤码头相配套，成为继秦皇岛港后新的煤炭运输新的出海口。 2 配套运煤港口建设如火如荼 大秦线、张唐线、神朔黄等主要运煤铁路的配套港口分别为：秦皇岛港、唐 精彩文档 实用标准文案 山港和黄骅港。唐山港称得上是“后起之秀” ，是新的煤炭运输港口，未来发展 目标定位于 2 亿吨，该港分为：老京唐、国投京唐、国投曹妃甸等几个港区。以 上三港区均承担煤炭运输任务， 其中老京唐、 国投京唐港去年完成煤炭发运量分 别为 1120、3536 万吨。曹妃甸港区煤码头煤一期起步工程设计通过能力为 5000 万吨。 2010 年煤炭发运量达到 4100 万吨，今年将达到 5900 万吨。曹妃甸煤一 期续建工程已于 2009 年 12 月 11 日获国家发展和改革委员会核准。该工程设计 煤炭运输能力为 5000 万吨，将建设 4 个煤炭专用泊位和 1 个待泊泊位。 2011 年 9 月将完成第一条翻堆线， 2012 年 6 月计划全部完成续建工程。 曹妃甸港区还准 备上马煤码头二期工程项目， 由河北港口集团相对控股，