公路改扩建工程土建高墩施工方案.doc

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昆磨高速小勐养至磨憨段改扩建工程勐腊段 高墩施工专项方案 编制依据 编制依据 ()小勐养至磨憨段改扩建工程勐腊段施工设计文件; ()小勐养至磨憨段改扩建工程勐腊段《实施性施工组织设计》; ()现场施工调查、踏勘、咨询资料; ()两阶段施工图设计第三册(第一分册) 施工规范标准 ()《公路桥涵施工技术规范》(-); ()《公路工程施工安全技术规程》( -); ()《工程测量规范》(); ()《混凝土中钢筋检测技术规程》() ()《钢筋机械连接技术规程》() ()《公路桥涵施工技术规范》( ) 施工技术安全规范标准 ()施工现场临时用电安全技术规范() ()《公路工程施工安全技术规程》( -) 施工质量标准 ()《公路工程质量检验评定标准》( -); ()《钢筋机械连接技术规程》() ()《混凝土结构工程施工质量验收规范》( ) ()公路工程质量检验评定标准与施工规范对照手册(第三版)人民交通出版社 工程概况 概述 第标段为勐腊段,起止里程~,里程长度。桥梁主要工程数量;桥梁座,其中大桥米座、中桥米座;下部结构均采用柱式墩、空心薄壁墩,其中标段空心薄壁墩主要为勐腊号大桥及勐腊号大桥。 勐腊号大桥左右线均为跨越山间沟谷而设,孔跨布置及结构形式为*预应力型梁,左线平面位于缓和曲线、圆曲线和缓和曲线上,纵断面位于的竖曲线上;右线平面位于缓和 曲线、圆曲线和缓和曲线上,纵断面位于的竖曲线上。. 勐腊号大桥桥梁为跨越山间沟谷而设,孔跨布置及结构形式为孔米预制预应力型梁。桥平面位于直线上,桥面横坡为双向,纵断面纵坡。 施工条件 工程地质 桥址区所处于低山 中山基岩剥蚀、侵蚀区(Ⅰ),工程地质亚区为低山基岩侵蚀、侵蚀区(),沟谷地貌单元,低洼处为沟谷,地形起伏较大,上跨沟谷,地面标高,桥址区植被茂盛。 桥址区地层由上而下为第四系全新统():分布在沟谷及两岸低山,岩性以棕红色、褐黄色粉质黏土为主;勐腊号大桥白垩系下统曼岗组():分布于第四系全新统地层下,岩性为棕红色全风化、强风化、中风化砾岩互层,岩层节理裂隙发育,岩体较破碎,呈多块状;勐腊号大桥下第三系分部于第四系全新统地层下,岩性为综红色全风化、强风化、中风化泥质粉砂岩、砂岩、砾岩互层。 地震基本烈度度,地震动峰值加速为,反应谱特征周期。 环境类别及作用等级 地下水对钢筋砼结构具微腐蚀性,属中性极软水。 气候特征 项目区属北热带湿润季风气候,其特点是热量丰富,夏无酷热,冬无严寒,降水充沛,旱雨两季分明。年平均温度在摄氏度,年降雨量毫米以上。 交通运输 沿线无施工道路,被原始森林覆盖,为满足工程施工,沿河谷线路修筑宽的临时施工便道,以保证施工材料、机械、人员正常通行。 施工用水、用电 施工用水:桥址地表水主要为沟谷河流水,水量主要受大气降水及基岩裂隙水侧渗补给,地下水主要为第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水,取样检验合格后可使用。 施工用电:施工用电主要为新建地方高压线路,同时各桥均配备有发电机,保证停电时能够正常施工。 主要工程数量 本标段本标段高墩分薄壁墩、柱式墩两种,其结构形式和墩柱高度详见下表。 表 墩身结构形式及墩高 桥总数 备个 部序(名 左(、、、、勐腊 右大(、、薄空心 、左勐腊(、右大(、、勐腊)右线(、) 左线(、大双柱勐腊号 右线 大桥薄壁空心墩主要工程量见表 表 薄壁空心墩主要工程量 序号 材料名称 单位 数量 备注 钢筋 角钢骨架 冷轧带肋钢筋网 砼 、施工组织安排 、机械设备 表 主要机具设备表 序号 机 械 名 称 规格型号 单位 数量 备注 砼输送泵 台 台 砼输送车 套 钢筋机械(切断、调直、电焊等) 备用 台 发电机 塔式起重机 台 台 吊车 每套高悬臂模板 套 、施工人员安排 表 主要施工人员投入表 序 数 钢筋 模板 混凝土 起重 架子 普 技术施工员、具体施工方案 桥墩高墩主要为圆柱墩和*空心薄壁墩种墩柱类型,其中圆柱采用钢模,薄壁空心墩采用型悬臂模板。 、组合钢模分节施工方案 、钢筋施工 墩身钢筋在钢筋加工车间集中加工,运输至现场绑扎。墩身竖向主筋同浇筑高度分段连接到位,在系梁或承台砼浇筑前做好墩、台身钢筋的预埋,并采用型钢加固精确对位,在承台砼施工过程,随时加强观测并加以纠正,以确保位置的准确。同时在模板与钢筋之间设置塑料垫块,以满足保护层厚度。垫块错开布置,强度同墩身砼。 、模板施工 )墩柱模板采用厂制整体式钢模,以

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