北邮数字电路综合实验报告——交通灯控制器的VHDL实现.doc

数字电路综合实验报告 班 级: 姓 名: 班内序号: 学 号: 日 期: 目录TOC \o "1-3" \h \u 30779 一、实验摘要 3 2634 二、实验任务 3 13164 1.任务要求 3 4997 2.任务解析 3 13415 三、实验设计思路 4 21293 1.状态转移图 4 25546 2.流程图 5 22418 3.模块确定 5 1551 4.系统框图 7 11535 四、程序代码 7 28891 ⒈主程序 7 19071 ⒉分频模块 9 8235 ⒊防抖模块 10 16981 ⒋交通灯控制模块 11 20860 ⒌数字译码模块 14 25988 五、实验结果 15 15778 1.仿真结果 15 11930 2.实物结果 17 3563 六、所遇问题分析 17 16058 七、实验总结 18 交通灯控制器的VHDL实现 一、实验摘要 随着交通情况的日益复杂，交通灯在生活中所处的位置也越来越高。本实验就是基于VHDL语言编程实现了十字路口的交通灯控制器。对于交通等控制器的设计是分模块自顶向下的设计思想，软硬件结合来实现本设计。 关键字：交通灯、VHDL、控制器 二、实验任务 1.任务要求 南北和东西方向各有一组绿、黄、红灯用于指挥交通，绿灯、黄灯和红灯的持续时间分别为20秒、5秒和25秒； 当有特殊情况（如消防车、救护车等）时，两个方向均为红灯亮，计时停止，当特殊情况结束后，控制器恢复原来状态，继续正常运行； 用两组数码管，以倒计时方式显示两个方向允许通行或禁止通行的时间； 2.任务解析 东西（A车道）和南北（B车道）方向各有一组绿、黄、红灯用于指挥交通（如图1），绿灯、黄灯和红灯的持续时间分别为 20 秒、5 秒和 25 秒。 图1 十字路口交通灯模型  因此，可以设计如下四个状态，其关系为： 状态 亮灯情况 车辆行驶状况 持续时间（秒） 下一状态 A车道 B车道 S0 红亮 红亮 紧急状况，A/B车道均禁止通行 ~ S1 S1 绿亮 红亮 A车道通行，B车道禁止通行 20 S2 S2 黄亮 红亮 A车道缓行，B车道禁止通行 5 S3 S3 红亮 绿亮 A车道禁止通行，B车道通行 20 S4 S4 红亮 黄亮 A车道禁止通行，B车道缓行 5 S1 三、实验设计思路 1.状态转移图 图2 状态转移图 2.流程图 图3 流程图 3.模块确定 ⑴分频模块 设计原因：由于实验板只能提供50MHz的时钟信号，而电路中只能使用较低频率的时钟： 1Hz时钟信号：计数器count变化时使用； 20Hz时钟信号：在防抖电路中使用的时钟信号； 1kHz时钟信号哦：用于数码管位选信号的改变的时钟信号。 功能：用于将实验板上的50MHz的时钟信号经分频后输出：1kHz、20Hz、1Hz。 图4 分频模块的输入和输出 ⑵防抖动模块 设计原因：只要有按键或是拨码开关，防抖电路就是不可缺少的一个模块。否则，按键信号中的一些毛刺和抖动往往会引起电路不可预知的错误。 功能：将带有抖动的信号进行识别和判断，输出持续时间超过0.1s的高电平信号。 图5 防抖动模块的输入和输出 ⑶交通灯控制模块 设计原因：这个模块是本程序设计的灵魂，是重中之重！这个模块用于控制电路的状态改变和按键响应，也就是系统中控制器的作用。 功能：根据按键信号和输入时钟，输出符合交通灯状态变化规律的LED驱动信号、数码管显示的数据、数码管位选信号。 图6 交通灯控制模块的输入和输出 ⑷数字译码模块 设计原因：由于交通灯控制模块输出的为数码管显示的数据，为10进制数，因此必须要一个译码电路，将此十进制数转化为LED灯的驱动信号，而这个功能正是由此模块完成。 功能：将输入的十进制数转变为相应的8位2二进制数作为数码管的驱动信号。 图7 数字译码模块的输入和输出 ⑸整体模块连接图 图8 模块整体连接图 4.系统框图 图9 系统框图 四、程序代码 ⒈主程序 主程序 library ieee; use ieee.std_logic_1164.all; entity traffic_lights is port(clk:in std_logic; 时钟信号 emerg,reset:in std_logic; 复位和紧急情况信号 seg:out std_logic_vector(7 downto 0); 7段数码管显示