计重收费讲义 文档资料.ppt

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计重收费政策 一、计重收费 二、承载能力认定标准 三、计重收费标准 四、计重收费方案特点 五、产品变化趋势 主 要 内 容 一、什么是计重收费 ? 计重收费是以收费站实地测量的车货总重量为依据收取 车辆通行费。 称重设备安装在收费站的入口车道 计重收费系统平台 计重收费户外显示屏 类别 单轴 ( 每侧单轮胎 ) 单轴 ( 每侧双轮胎 ) 并装双轴 ( 每侧双轮胎 ) 并装三轴 ( 每侧双轮胎 ) 最大允许 载重 7 吨 10 吨 18 吨 24 吨 备注 每少 2 个轮胎减 4 吨 每少 2 个轮胎减 4 吨 A 、 车辆的轴载重量 ( 简称轴重 ) 认定标准: B 、车辆的车货总重认定标准: 类别 三轮 货车 低速 货车 二轴 货车 三轴 货车 四轴 货车 五轴 货车 六轴 及以上货车 最大允许总 重 2 吨 4.5 吨 17 吨 25 吨 35 吨 43 吨 49 吨 备注 / 四轮且最 高设计车 速小于 70 公里 / 由二轴汽车和 一轴挂车组成 的汽车列车为 27 吨 空气悬架、 轴距 ≥ 1800mm 为 37 吨 / / 二、 承载能力认定标准 7+10=17 7+18=25 7+10+10=27 7+7+18=32 7+10+10+10=37 7+10+18=35 7+10+24=41 7+18+18=43 7+18+10+10=4 5 7+18+24=49 ( 3 )当车辆各轴对应的轴重认定标准之和与该车对应的车 货总质量认定标准不一致时,以二者之间的 较小值 者作为 该车对应的公路承载能力认定标准。 事例: 例 1 :轴载重量认定标准: 7+18=25 吨 车货总质量认定标准: 25 吨 最终认定标准: 25 吨 例 2 :轴载重量认定标准: 7+14=21 吨 车货总质量认定标准: 25 吨 最终认定标准: 21 吨 三、计重收费标准: 1 、正常装载情况下的收费标准 以收费站实际测量确定的车货总质量为依据,车货总质量 小于或等于 15 吨的车辆按基本费率 0.09 元/吨公里计收; 15 吨至 49 吨的车辆, 15 吨及以下部分按基本费率计收, 15 吨以上部分按 0.04 元 / 吨公里计收。车货总质量不足 5 吨时 按 5 吨计收;计费不足 5 元时按 5 元计收费。 (河南省) 各地高速公路和其他封闭式收费公路 、开放式收费公路 的车货总质量认定标准、基本费率各有不同。 ? 湖北省、江西省、安徽省基本费率为 0.08 元 / 吨 · 公里,正常收费:费 率变化点在分别在 10 吨和 40 吨。 ? 山东省基本费率为 0.08 元 / 吨 · 公里 ,正常收费:费率变化点在 10 吨 。 ? 江苏省基本费率为 0.09 元 / 吨 · 公里,正常收费:费率变化点在分别在 10 吨和 40 吨。 例 1 :一辆 10 吨的两轴车,前轴为单轴(每侧单轮胎),后轴为单轴 (每侧双轮胎),则轴重限值为 7+10 = 17 吨,车货总重认定标准为 17 吨, 最终认定标准为 17 吨;正常装载,收费距离 100 公里。 车辆应缴费额 N=10 × 0.09 × 100 = 90 元→ 90 元 例 2 :一辆 16 吨的两轴车,前轴为单轴(每侧单轮胎),后轴为单轴 (每侧双轮胎),则轴重限值为 7+10 = 17 吨,车货总重认定标准为 17 吨, 最终认定标准为 17 吨;正常装载,收费距离 100 公里。 车辆应缴费额 N =15 × 0.09 × 100 + 0.04 ×( 16 — 15 )× 100 =139 元→ 140 元 2 、超过公路承载能力车辆的收费标准 收费方 式 正常 超限 0-30% 超限 30- 50% 超限 50-80% 超限 80- 100% 超限≥ 100% 山东 基本 费率 1-3 倍 递增 6 倍 河南 基本 费率 基本 费率 5 倍 湖北 基本 费率 基本 费率 5 倍 江西 基本 费率 基本 费率 4 倍 安徽 基本 费率 基本 费率 1.5 倍 3 倍 江苏 基本 费率 基本 费率 1.5 倍 3 倍 天津 基本 费率 基本 费率 基本费 率 1.5 倍 2 倍 4 倍 2 倍 2-4 倍递增 2 倍 3-6 倍递增 3-5 倍递增 1-4 倍递增 例 1

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