毕业设计题目：尾气排放超标故障诊断.doc

第 PAGE 页码 页码页 / 总共 NUMPAGES 总页数 总页数页 毕业设计题目：尾气排放超标故障诊断 　　专业:汽车检测与维修 　　蔡胜虎 　　车辆故障现象 　　一辆奥迪a6轿车行驶超过10万km，发动机很好，怠速也稳定，加速也可以，但是尾气很臭。用户反映该车在测量尾气排放的时候，尾气排放指数严重超标。 　　问诊试车 　　为了排除此车尾气超标的故障，通过驾驶员和以往的维修经验首先试车，试车发现确实如客户所说，试车的过程中发动机没有问题；怠速、加速稳定；汽车尾气非常臭，尾气排放指数严重超标。 　　故障分析研究 　　一、故障原因 　　1. hc化合物的排放量过大 　　（1）点火系统缺火或点火能量不足，造成混合气燃烧不充分。 　　（2）点火时间不准确，检查或调整点火正时。 　　（3）混合气体过于浓密或者稀疏，可以用co和o2的含量来判定混合气体过于浓密还是过于稀疏；电控系统的传感器有故障也有可能导致混合气体过于浓密或过于稀疏 　　(4)气缸密封性不良，检查气缸的压缩压力是否正常 　　（5）配气相位不正确，检查并调整配气相位 　　（6）三元催化转化器是否有故障，如果有需进行修理或更换 　　（7）二次空气喷射控制系统存在故障 　　（8）燃油蒸发控制系统不能正常工作 　　2.co排放量过大 　　（1）混合气体过浓，检查空气滤清器是否干净，检查燃油系统压力是否正常，检查喷油器的工作性能，测试输入传感器的数据，检查喷油控制系统的运行情况。 　　（2）喷油器是否漏油，检查喷油器的密封性。 　　（3）三元催化转化器是否存在故障，如果有立即更换。 　　（4）二次空气喷射控制系统是否存在故障。 　　（5）燃油蒸发控制系统存是否存在故障，如果有进行更换。 　　（6）pcv系统是否有故障。 　　3.nox的排放量过大 　　（1）ecr系统是否存在故障。 　　（2）输入传感器存在故障会导致混合气体过去稀疏。 　　（3）检查点火提前角以及点火正时。 　　（4）燃烧室内有积碳，检查发动机压缩情况。 　　（5）进气温度过高，应检查进气空气调温系统、增压中冷系统。 　　（6）发动机温度过高，需要检查故障诊断仪器上的发动机温度情况。 　　（7）检查配气正时记号、气门间隙等。 　　4.o2排放量过低 　　（1）喷油器有故障。 　　（2）燃油压力比较高。 　　（3）燃油喷射系统存在故障。 　　（4）曲轴箱强制通风系统存在故障。 　　（5）燃油蒸发控制系统存在故障，不能正常工作。 　　5.o2排放过高 　　（1）检查是否真有真空泄漏、燃油压力是否过低、喷油器是否堵塞等等。 　　（2）二次空气喷射系统常喷入不正常的空气，检查该系统的工作情况。 　　（3）检查排气系统是否存在故障，检查该系统的密封性。 　　二分析技巧 　　1.认识汽车尾气排放物 　　（1）碳氢化合物（hc） 　　hc排放物本质是没有燃烧的燃油，即使发动机状态很好，点火和燃油系统非常满意的时候，也会产生一些碳氢化合物(hc)。这是因为燃烧室中的火焰到达比较冷的气缸里的时候，火焰前面会被熄灭，从而留下没有燃烧的hc。 　　（2）一氧化碳（co） 　　一氧化碳（co）是燃烧的副产品，是汽油在燃烧的时候，混合空去中的氧气不足造成的，所以通知在混合气体比较浓的时候容易产生。所以通常任何造成混合气体偏浓的因素都可以增加co的排放量 　　（3）氧气（o2） 　　在一般情况下，空气中含氧量约为百分之二十一，通常在燃烧的时候都是需要消耗氧气的。如果混合气体非常浓的话，空气中所有的氧气都与燃油混合气体参与燃烧，排气中的氧气非常低。当空燃比较稀时，没有足够的燃油与所有进入发动机的空气混合，排气中的氧含量就比较高。 　　(4) 二氧化碳（co2） 　　可燃物燃烧之后产生的主要物质就是二氧化碳和水。二氧化碳是燃烧之后产生出来的，燃烧不好，二氧化碳排放就比较低。在一般的时候。二氧化碳排放量是最高的 　　(5) 氧化合物（nox） 　　氮氧化合物（nox）是指no、no2、n2o3、n2o5等多种多样的氮氧化合物的总称，其中对环境危害最大的是no、no2，它是由于混合气体在高温下燃烧时，含在混合气体中的n2和02发生化学反应产生的。n2是惰性气体，只有当气缸内的温度高，且氧浓度充足的情况下才容易产生no2，所以产生过多的nox的主要原因是燃烧温度过高，应适当降低混合气的燃烧温度。 　　2.熟悉诊断步骤 　　（1）用五气分析仪检测发动机尾气排放。初步分析排放超标的大的方面的故障原因，如混合气稀、