球笼式万向节设计.pdf

实用标准文案 球笼式万向节设计 作者： xxx ； 指导老师： xxx （xxx 大学工学院 2011 级车辆工程专业 合肥 230036 ） 下载须知 ：本文档是独立自主完成的毕业设计， 只可用于学 习交流，不可用于商业活动。另外，有需要电子档的同学可以 加我 2353118036 ，我保留着毕设的全套资料， 旨在互相帮助， 共同进步，建设社会主义和谐社会。同进步，建设社会主义和 谐社会。 摘要：球笼式万向节是上个世纪六七十年代快捷发展出来的一种万向节， 它的特 点是密封性好、同步性好、紧凑、结构简单、寿命长、承重效果好、效率高、角 位移大。它主要应用于起重机、拖拉机、汽车、纺织、医疗等领域。本设计基于 对汽车传动系统布局结构的设计，以确定球笼式万向节的结构特性和其他参数。 对于球笼式万向节等速性的运动， 受力， 效率和寿命有了深入的分析。 选择了材 料分析过程中的重要部分和零件，并采用三维绘图软件 PRO-E 进行了分析。 关键词： 球笼式万向节；结构；设计；分析；选择；寿命校核 1 绪论 球笼式等速万向节是奥地利 A.H.Rzeppa 于 1926 年发明的（简称 Rzeppa 型），后经过多次改进。 1958 年英国波菲尔（ Birfidld ）集团哈迪佩塞公司成功 滴研制了比较理想的球笼联轴器 （称Birfield 型：或普通型， 简称 BJ 型）。1963 年日本东洋轴承株式会社引进这项新技术，进行了大量生产、销售，并于 1965 年又试制成功了可作轴向滑动的伸缩型（亦称双效补偿型，简称 DOJ 型）球笼 万向联轴器。目前，球笼式等速万向节已在日、英、美、德、法、意等 12 个国 精彩文档 实用标准文案 家进行了专利主城。 Birfield 型和 Rzeppa 型万向节在结构上的最大区别，除没有分度机构外， 还在于钢球滚道的几何学与断面形状不一样。 Rzeppa 型万向节用的是单圆弧的 钢球滚道， 单圆弧滚到其半径大一个间隙， 因此最大接触应力常发生在滚道边缘 处。当钢球的载荷很大时， 滚道边缘易被挤压坏， 从而降低了工作能力。 Birfield （BJ 型）万向节的钢球滚道横断面的轮廓为椭圆型，骑等角速传动是依靠外套 滚到中心 A 、内套滚到中心 B 等偏置地位于万向节中心 O 的两侧实现的。而伸 缩型的等速传动则依靠保持架（球笼）外球面中心 A 与内球面中心 B 等偏置地 位于万向节中心 O 的两边实现的。 2 结构分析 球笼式万向节是目前应用最为广泛的等速万向节。 早期的 Rzeppa 型球笼式 万向节 (图 1— a) 是带分度杆的，球形壳 1 的内表面和星形套 3 的球表面上各有 沿圆周均匀分布的六条同心的圆弧滚道，在它们之间装有六个传力钢球 2 ，这些 钢球由球笼 4 保持在同一平面内。 当万向节两轴之间的夹角变化时， 靠比例合适 的分度杆 6 拨动导向盘 5 ，并带动球笼 4 使六个钢球 2 处于轴间夹角的平分面上。 经验表明，当轴间夹角较小