北部湾区域运输与物流的研究.pdf

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北部湾港口物流系统的研究 摘要:近年来,北部湾经济区交通基础设施投资持续增长,公路里程 不断增加,公路等级显著改善,公路大通道和农村公路网络基本建 成.国际道路运输发展迅速。广西北部湾公路交通将以南宁国际综合 交通枢纽为中心,三小时内到达所有地级市的区内陆路交通圈和出海 出边国际大通道体系为目标。 关键字:广西北部湾;现状;目标;公路交通 1 选题背景 1.1 北部湾地理位置 北部湾是南海西北部的一个半封闭海湾,湾顶(北面)是广西壮族 自治区,东面为广东省的湛江市(雷州半岛)和海南省(海南岛) ,西面 为越南,面积约 12.93 万平方公里。 目前北部湾经济区物流产业的发展带动极大地促进了广西区域 生产力的发展,优化了区域产业布局,改善了产业结构,提高了企业 经济效益和国民经济综合能力,增强了广西区域经济竞争力。近年来, 广西紧紧抓住区位优势大做文章,坚持交通优先发展战略,与东盟的 立体交通网不断完善。 北部湾经济状况: 一、GDP 增幅达 15.9%,比全区高 2 个百分点 2009 年经济区 GDP 达 2450.23 亿元,比上年增长 15.9%,增幅比全区高 2 个百分点,占全区 GDP 的比重达 31.8%。各市 GDP 总量在全区排位,南宁 市 1492.38 亿元,在全区 14 个市排第 1 位;钦州市 396.37 亿元,排第 8 位;北海市 317.71 亿元,排第 10 位;防城港市 243.78 亿元,排第 13 位。 从各市 GDP 增长速度看,防城港市增长 22.6%,排第 1 位;北海市增长 16%,排第 4 位;钦州市增长 15.3%,排第 5 位;南宁市增长 15%,排第 7 位。 二、财政收入增长 22%,比全区高 7.3 个百分点   2009 年经济区财政收入 332.39 亿元,比上年增长 22%,增幅比全区高 7.3 个百分点,占全区财政收入的 34.4%,比上年提高 2.1 个百分点,财政 收入占全区的份额明显提高。经济区财政收入中,一般预算收入 177 亿元, 增长 28.8%,比全区高 9 个百分点。从财政收入总量排位看,南宁市财政收 入总量排全区各市第 1 位,达 231.21 亿元;钦州市 38.03 亿元,排第 8 位; 北海市 35.75 亿元,排第 10 位;防城港市 27.40 亿元,排第 13 位。从财 政收入增速排位看,经济区在经济较快增长和企业效益良好的带动下,四 市财政收入增幅居全区各市前列。北海市增长 32.3%,排第 1 位;防城港市 增 25%,排第 2 位;南宁市增长 20.9%,排第 4 位;钦州市增长 18.8%,排 第 5 位。 2 北部湾物流交通网络发展现状 在公路建设方面,广西以建设南宁—新加坡经济走廊和泛北部 湾海上通道为重点,取得了显著成绩。到 2009 年底,广西公路总里 程突破 10 万公里,通往东盟的陆路国际通道建成首条高速公路—— 南宁至友谊关高速公路以及多条二级以上公路通道;规划建设广西至 越南的高速公路接点 4 个,防城港至东兴高速公路已经开工,靖西至 龙邦高速公路和崇左至水口高速公路也将相继开工建设;规划建设的 北部湾经济区出海高速公路有 6 条,其中已建成 3 条,另外三条也将 于 2012 年通车。 在铁路方面,广西正积极推进泛亚铁路建设,已经通车的田德铁 路将与在建的德靖铁路、规划中的靖龙铁路对接,成为通向中越边境 的中线铁路,有望形成泛亚铁路的东部分支。此外,南宁至河内的国 际列车已经开通,投资百亿元人民币、区间时速达 250 公里的南宁铁 路枢纽也已正式动工修建,这一枢纽建成后,将大大便利中国高速列 车对接东盟国家。 与此同时,广西充分发挥北部湾作为西南地区最便捷出海通道的 优势,不断加快北部湾港口基础设施建设。至 2009 年底,广西北部 湾港万吨级以上泊位达到 46 个,综合通过能力 1.15 亿吨,提前一 年实现 “十一五”末建成亿吨大港目标。据介绍,目前,广西北部湾 港与世界上 100 多个国家和地区的 200 多个港口有贸易运输合作,西 南地区经广西沿海港口集疏运的货物占沿海港口吞吐量的比重达 35 %以上。专家认为,随着泛北港口合作的全面启动,广西北部湾港必 将成为沟通中国东盟的航运枢纽。    此外,在航空方面,广西也已开通至新加坡等东盟 8 个国家 11 个重要城市的国际航班,南宁机场扩建项目也在稳步推进。 基于层次分析法的北部湾公路与铁路货运竞争力的评价 1:

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