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大连物流业发展困境及对策 ［提要］　本文分析大连市传统中小物流企业面临的困境，提出 促进现代物流发展的对策，以期为大连物流业发展提供参考。 关键词：大连市；物流企业；对策 前言 近年来，物流业在国内外取得了迅猛发展。欧洲和美国是世界上 商业比较发达的地区，在物流业发展方面走在了世界的最前沿；日 本物流业的发展也有较长的历史，在世界居领先水平。我国深圳将 物流业作为三大支柱产业之一；上海立志成为东北亚地区的国际物 流中心；广州志在成为华南物流中心。国家把振兴东北老工业基地 作为经济发展工作的重点，大连地处东北亚地区的中心地带，在推 动环黄海地区中日韩三国物流合作方面具有特殊的地位和作用。但 从建立区域物流中心的高标准来看，大连自身存在着一定的问题， 如产业聚集度不够、物流服务需求不足、 现代物流业人才严重匮 乏等。 一、大连市物流业发展现状 大连位于辽东半岛最南端，是我国北方重要的港口、贸易、工业 和旅游城市。大连市总面积 12，574 平方公里，海岸线长 1，906 公里；人口 600 万，其中非农业人口占 68%。大连东濒黄海，西临 渤海，南与山东半岛隔海相望，北依资源丰富、人口密集、工农业 生产发达、进出口需求旺盛的东北和内蒙古东部的广大地区，与日 本、韩国、朝鲜及俄罗斯的远东地区相邻，地处东北亚经济区的中 心区域，既是我国环渤海地区和辽东半岛沿岸港城通往国外的最近 点，也是东北亚区域进入太平洋，面向世界的最便捷的海上门户。 大连海、陆、空、铁、管各种运输方式齐全，已形成具有较强运输 能力的立体交通运输网络，并正在加快构建与大连东北亚国际航运 中心要求相适应的现代化交通运输体系。大连是中国北方重要的国 际航运枢纽和国际物流中心。大连港与世界 160 多个国家和地区 300 多个港口有着贸易往来，承担了东北地区 70%以上的海运货物 和 90%以上的集装箱运输。 近年来，大连市物流呈现快速发展的势头，物流产业发展数字喜 人。2009 年全市物流产业实现增加值约 400.2 亿元，占全市服务业 增加值 23.6%，占全市 gdp 9.5%。主要由大连港完成的货物和 集装箱吞吐量以及市内不同运输方式完成的货物量、货物周转量、 机场货邮吞吐量也正在加速上涨。2011 年上半年，社会物流总额逾 8，000 亿元，同比增长 30.48%，全市物流需求增长强劲。物流业 增加值同比增长 17.49%，占全市 gdp 比重 9.07%，全市物流业发 展态势趋好，对地区经济的拉动作用明显，东北亚国际物流中心建 设实现新发展。 二、大连市物流业发展面临的困境 （一）大连市物流业发展面临的外部环境。近年来，大连在物流 发展规划、政策、基础设施、信息化建设方面取得一定的进展，但 大连市物流业与国内其他一些大型港口城市相比仍然存在很大差 距，仍然存在许多问题。 1、相比较其他港口城市，大连物流总量规模仍然偏小。大连市 2009年货运总量大概只相当于上海市的一半，与天津也有较大差距。 从更能反映物流总量的货运周转量指标来看，与上海天津相比，大 连的货运周转量还不到他们 1/3，这对于大连市建设东北亚航运 中心是极为不利的。尽管大连港近几年发展较快，但与沿海其他大 型港口相比依然差距很大。大连港需要扩大规模，集装箱货船泊位 和吞吐能力也亟待提高。近几年，作为大连港腹地的东北地区经济 得到快速发展。但是，相对于京津冀、长三角地区，东北地区经济 总量偏小，发展速度较慢。 2、作为大连港腹地的东北地区内部经济组织之间缺乏合作。大 连物流布局不合理，缺乏区域规划，导致物流环节的浪费、物流市 场无序竞争。由于地方保护主义，东北区域内各地区在规划本地区 物流发展时，仅从本地区经济发展的需要出发，形成地方封锁，造 成资源配置的极大浪费。这种不合理性降低了地区间的比较优势， 减少了商品流通的相对规模，对于作为东北物流门户的大连是非常 不利的，使其物流发展空间受到挤压。 3、粗放型物流现象严重，绿色物流践行不足。东北地区物流企 业之间的无序竞争，致使物流活动更加频繁，对生态环境的破坏越 来越严重。整个物流行业机械化程度低，自动化、信息化、网络化 水平落后，粗放型物流现象严重，加剧了物流资源能耗程度。 （二）大连市物流企业自身发展存在的问题 1、体制僵化，经营机制不灵