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汽车词汇与保养知识 制动防抱死系统 制动过程中，用于防止车轮抱死的电子系统，从而保证对于转向的控制。 通风口 在通风管的出口处，用于乘员舱内空气流通。与进气口不同，通风口有导向作用。 紧急制动辅助装置 嵌入式液压助力系统，在紧急制动时，可以更快地达到最佳制动压力。压力的上升通过ABS系统进行调节。又叫作：EVA。 导（扰）流板 考虑空气动力学而不考虑造型的连续性，安装在车身上（如后行李箱）的板状零件 气囊 气囊是由聚酰胺织物做成的折叠、压紧的气袋。 通过加速度传感器测量汽车的减速度，当减速度超过预先设定的参考值时，触发器被触发，固态可燃物爆炸，并转变成气体（氮气）。在几个毫秒之后，气袋充气完成。 前气囊可以根据碰撞的强度渐进式展开，侧气囊和帘式气囊是前气囊的有效补充。 超速警示 可以提醒驾驶员车速超过自己预设值的警示装置 感应式大灯自动点亮 根据车外亮度，通过一个或几个传感器自动开启车大灯。 防夹 当遇到阻碍时，停止关闭和/或打开开闭件（车窗，天窗，侧门，行李箱盖）的安全装置。 凸轮轴 带动凸轮的轴，凸轮是用来控制气门开闭的。它通过链条、齿形皮带或齿轮组由发动机曲轴驱动。当其置于发动机本体或缸盖上时叫做顶置。当有两个凸轮轴时，一个用于控制进气阀、另一个用于控制排气阀。 连杆 用于连接活塞与曲轴的连接件。连杆一般由铸铁，有时由合金制成。 自动变速箱 自动变速箱可以根据发动机转速、车辆速度和加速踏板的位置来决定档位，而不需要人工干预。对于自动变速有几种技术方案可以选择：行星齿轮+液力变扭器，自适应，机械式。同时，有一种无级变速技术，通常叫做无级变速器。 机械变速箱 可以让驾驶员根据情况（发动机转速，路面情况，车辆负荷，驾驶员的愿望等）改变档位的机械部件。 对于机械变速箱而言，变动档位由驾驶员进行，并需要离合器的配合；而自动变速箱则不需要。 敞蓬车 两门车，有2个或4个座位（或2+2），固定的前风窗立柱，软式活动顶蓬（包括后窗），无上车门框。它可以是两厢车或两门车的变型。 软式顶蓬可被硬式顶蓬或车身上部蓬皮所代替。 车轮外倾 设计时图纸定的车轮与垂 直面的角度。车轮向上打开时，车轮外倾角是正值，车轮向下的打开时车轮外倾角是负值。若车轮与垂直面平行，则车轮外倾值为零。 催化器 金属构件，有助于将排出的废气转化为饱合化合物。铅对于催化器是有害的，因为铅会覆盖在催化器金属分子的表面，使催化器金属发生不可逆转的失效。因此，若排放法规强制要求使用三元催化器，汽车将必须使用无铅汽油。 主销后倾 从车辆侧面看，主销后倾角是车辆主销与垂直方向的夹角。 底盘 底盘包括车辆的框架（或承载式车身）、悬架、前后桥、转向、制动和车轮（含轮辋和轮胎）。 碰撞（法规或指令） 欧洲法规是世界上最严格的。如今，前部碰撞的撞墙的弹射速度为56 km/h；对于侧撞，蜂窝状障碍物的碰撞速度为50 km/h。 CKD散件 散件是指车辆在运往国外时，零件是散开的，完全没有安装在一起。散件的组成情况取决于工厂总装的能力。 排量 活塞在上下死点之间所扫过的全部容积，单位为升或立方分米。 柴油机 柴油机（由鲁道夫·狄塞尔在1893年发明），与汽油机点燃的燃烧方式不同，它通过柴油压燃的方式进行工作。 柴油机在全负荷与部分负荷下的扭矩与转速相对独立。在一个大的转速范围内，扭矩曲线保持平坦，保证了既使在低速时，扭矩值仍保持较高水平。柴油机相对于汽油机燃烧消耗低 （大约20～ 25 %），这意味着二氧化碳（温室气体之一）排放量同比下降。 助力转向 由于在转向系统安装了承担部分转向力的附加装置（电动、电动-液压或液压），使转向更加轻便。转向助力可能是固定的也可能是变化的（根据发动机转速或车辆速度变化而变化）。 主动安全靠背 主动安全靠背通过其内部机构，在发生碰撞时，座椅头枕会向头部靠近以减轻颈部受伤的程度。 伴随照明 – 照亮回家的路 在开关关闭之后，一分钟内保持大灯亮，若用遥控器关闭车辆开闭件时则熄灭。 HDI 高压直喷。以800到2000巴的压力，向燃烧室内直接喷射燃烧（柴油）。在这种情况下，喷油嘴一般配有电液控制头，共用同一供油管，实现共轨。 一触式电动窗 只要按一下，就可以将电动窗打开（一触式下降）或将其关闭（一触式上升）。 发动机 汽车发动机用于将可贮存的化学能（燃油，电能，…）转化为机械能。目前发展的趋势是高转速、大功率、轻质