第7章蒸汽系统与全局过程综合新第七章3.ppt

第三节 换热器网络系统综合的结构优化法 本节将介绍由Papoulias和Grassmann采用的结构最优化综合法。他们在夹点技术的基础上提出了所谓的“转运模型（Transshipment Model）”，把问题归结为一个数学规划模型，用较小规模的LP方法解出换热网络所需要的最小公共工程费用，进而用MILP法确定最小的换热设备数目。 用这种模型可以处理包含物流分枝以及物流间的匹配有约束的问题，并能将热回收网络系统与整个生产工艺系统的综合耦合在一起，用混合整数规划同步求解。 热回收网络的最优综合问题的表述 在一个生产工艺系统中，一组需要冷却的热工艺物流有 个，集合形式为 ；需要加热的一组冷工艺物流有 个，集合形式为 。每一热物流的质量流率为 ，热容为 ， 由初温 冷却到终温 。每一冷物流的质量流率为 ，热容为 ，由初温 加热到终温 。由于热物流的总含热量预冷物流的热含量通常不会相等，加上热力学对传热过程所需要温差推动力的约束，所以还需采用一组公共工程加热物流，有 个，以集合 表示，以及一组公共工程冷却物流，有 个，以集合 表示。 综合问题的目标—— 构造一个具有最小投资费和操作费（以年计）的换热器网络。 设计目标包括： 二、最少的换热设备数——投资费用最少； 三、改进“夹点”，夹点处物流间传热温差最小——提高换热网络系统的热回收率。 一、最小的公用工程消耗——换热网络具有最大的热回收率和最小的操作费用； 一、转运模型 1 2 3 4 温度间隔 热物流或公用工程加热物流 冷物流或公用工程冷却物流 热流 剩余物流 转运模型是确定把产品由工厂经由中间仓库在运送到目的地的最优网络。温度间隔的划分可按问题表格或者热级联图中的子网络的划分方法。 间隔k 热量流动情况分析 1，热量从包含在某一温度间隔中的所有热物流和热公共工程流进入该温度间隔。 2，热量由该温度间隔流入包含在该温度间隔中的所有冷物流和冷公用工程。 3，该温度间隔中过剩的热量流到下一个较低温位的间隔中去。 4，从温位较高的间隔进入该温位间隔的热量，不能再用于更高的温度间隔。 二、最小公用工程费用问题 首先将包含所有物流的整个温度区间划分成K个温度间隔，定义下面的集合： 令 为进入间隔k的热物流i的热负荷，可列式： 式中， ——热物流i的质量流量； —— 热物流i在温度间隔k中的热容； —— 热物流i在温度间隔k中的温度变化。 由间隔k流到冷物流j的热负荷为： 对于公用工程物流，要根据他们的入口和出口温度，放在间隔k的公用工程加热物流m的热负荷由下式给出： 式中， ——公用工程加热物流m的质量流量； ——间隔k中，公用工程加热物流m的焓降。 在间隔k中，公用工程冷却物流n的热负荷由下式给出： ——公用工程冷却物流n的质量流量； ——间隔k中，公用工程冷却物流m的焓增。 对温度间隔k的热量衡算式： ——流出间隔k的剩余热量； —— 流出间隔k-1的剩余热量，并流入间隔k； —— 公用工程加热物流m属于间隔k中的公用工程加热物流集 合 ； —— 公用工程冷却物流n属于间隔k中的公用工程冷却物流集合 ； —— 热物流i属于间隔k中的热物流集合 ； ——热物流i属于间隔k中的热物流集合 ； 公用工程物流的费用可表示为： ——公用工程加热物流单位价格； ——公用工程冷却物流单位价格。 最小公用工程物流费用的线性规划转运模型为： 三、最小换热设备台数问题 间隔k 温度间隔中各个热物流的情况 具有最小换热设备的网络系统相当于其设备投资费用最小。 定义扩充的集合 为热物流，则冷物流用