安徽公路大桥钻孔灌注桩首件施工方案.doc

钻孔灌注桩施工技术方案 一、工程概况 毛公桥、大孙桥桥共有桩基22根（直径1.2m22根）。根据地质勘测报告探孔可知,两处为粉质粘土、强分化岩为主。项目部组织安排桥梁桩基队具体进行施工。桩基计划开工日期为2012.8.3日。 二、人员机械配备 1.人员安排 管理人员（ ）主要进行地方协调、前后场协调及施工管理； 工程技术人员2名（工程师： 技术员： ）主要负责现场施工管理、技术控制及数据收集整理； 试验检测人员1名（检测工程师： ）主要负责原材料检测、混凝土配合比设计、泥浆比重检测等与桩基工程相关的试验检测工作。 专职安全员1名（ ）负责施工现场安全工作，及时排查存在的安全隐患； 班组2个（每班3人）：班长1人主要负责机械检查、电源电路检查、渣样留取及钻孔原始记录等工作，机长1名主要负责钻机施工操作及孔深量测工作，协助工1人主要负责清理沉淀池、泥浆渠沉渣等相关的协助工作。 2.机械配备: 钻机一台及灌注配套设备,25T吊车一台,小松200挖机一台,备用15KW发电机组。 三、施工方案 （一）钻机选取 根据本桥所处的地质情况（碎石土和强风化砂岩）及全桥桩基直径、长度,我部选用JZ-15型冲击钻机，机重22吨 （其中钻机冲锥直径1.2m、重4吨）。 （二）施工控制要点: ①桩位控制：钻机就位前，用全站仪放出桩基位置，并设置护桩；钻机就位调平后，利用全站仪进行桩位复核，并对护桩进行校正；钻锥进尺2m后，再次利用全站仪进行桩位复核并校正护桩；之后，每进尺4～5m或岩层发生变化时利用全站仪进行桩位复核。 ；碎石土层，1.5～1.2内，泥浆比重控制在2m②泥浆比重控制：在护筒刃脚以下 泥浆比重控制在1.4左右,必须勤循环排渣；进入基岩后，根据渣样可适当加大泥浆比重进行循环排渣。 ③钢筋笼中心控制：在钢筋笼上端对称焊接四根定位筋，长度使钢筋笼就位后刚好和护筒一平，然后利用护桩交叉中心校正四根定位筋的交叉中心，使其两心一致。 ④砼灌注控制：首先确保砼和易性；其次导管顶部的贮料斗内砼量，必须满足首次剪球灌注后导管端能埋入砼中≥m，开盘储料斗方量计算是根据导管悬空高度和埋管1.0深度计算的。开盘后，注意量测埋管深度及砼灌入量进行拆管。 （三）施工工序: 1、准备工作 （1）平整场地：清理场地施工范围内的杂物及障碍物，清除水塘地段的软土或淤泥，搭设平台，平整夯实，并做好排水措施。 （2）桩位测量放样：复测导线点和水准点，对导线控制桩和水准基点重新进行布点、加密。根据每个桩的中心坐标直接利用三角网导线点测放出桩位，并在周围埋设护桩，同时做好复桩工作，施工过程中经常复测桩位以保证桩位的准确性。 （3）埋设护筒：护筒采用5mm厚井口钢护筒，由于此桩为搭设平台后桩基，因此护筒内径采用1.8m,比桩径大60cm。安置时，护筒顶高出地面30cm，护筒埋置深度2.0m，大于护筒直径的1倍。为了避免护筒底悬空，造成蹋孔，漏水，漏浆，护筒底坐在天然结实的土层上（或夯实的粘土层上），护筒四周回填粘土并夯实。护筒平面位置的偏差控制在5cm以内，竖直倾斜度控制在2cm以内。 （4）钻孔用泥浆：开钻前，用粘土进行造浆。泥浆的比重根据土石层的情况调整控制，冲击钻孔时泥浆比重控制在1.2~1.4，粘度在22~30，含砂率≤4%，当地下水位高或其流速大时，指标取高限，反之取低限；地质状态好，孔径或孔深较小的取低限，反之取高限。清孔后泥浆指标一般控制在：比重在1.03~1.10，粘度在17~20Pa·s，含砂率在＜2%。 2、冲击钻孔 （1）开钻时先在孔内灌注泥浆，护筒刃脚以下2米范围内，冲击锥以小冲程反复冲击造浆，冲程控制在1米以内，泥浆比重控制在1.3。 （2）冲击锥进尺超过护筒刃脚2米以后，根据地质报告进入碎石土层后，冲击锥采 。1.4米左右，泥浆比重控制在2用中冲程，冲程控制在． （3）冲击锥进入基岩后，采用高冲程，冲程控制在３米左右，如果从孔上浮出石子钻碴粒径在5～8mm之间，表明泥浆浓度合适，如果浮出的钻碴粒径小又少，表明泥浆浓度不够，从制浆池抽取合格泥浆进入循环。 （４）开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位1.5～2.0m，并低于护筒顶面0.3m，排渣后应及时补浆。 （５） 冲击钻进时，机手要随进尺快慢及时放主钢丝绳，使钢丝绳在每次冲击过程中始终处于拉紧状态，既不能少放，也不能多放，放少了，钻头落不到孔底，打空锤，不仅无法获得进尺反而可能造成钢丝绳中断、掉锤。放多了，钻头在落到孔底后会向孔壁倾斜，撞击孔壁造成扩孔。在施工中我们采取在钢丝绳上每隔一米系一红布条并在上面标明米数的措施，严格控制冲孔质量。 （６）在任何情况下，最大冲程不超过4m，为正确提升钻锥的冲程，在钢丝绳上作长度标志。