厢式挂车厢体强度、刚度、铆接、地板强度要求及试验方法、侧帘布、加强带及其相关部件技术要求.pdfVIP

JT/T 389—XXXX A A 附 录 A （规范性附录） 厢式挂车厢体强度、刚度最低要求及其试验方法 A.1 厢式挂车厢体强度、刚度最低要求 A.1.1 符号 下列符号适用于本附录。 P——特定试验值，单位为千克（kg ），用于测试车厢结构强度，两轴半挂车P为27000，三轴半 挂车P为30000 。 F——作用于试验部件上的试验载荷，单位为牛顿（N）； p——作用在厢体试验部件上的压强，单位为兆帕（MPa）； B——试验部件内宽，单位为毫米（mm）； H——试验部件内高，单位为毫米（mm）； L——侧墙部件内长，单位为毫米（mm）。 A.1.2 厢体试验载荷要求 厢体各部件静态强度和刚度的试验载荷要求应符合表A.1的规定，每次测试时，试验载荷作用于试 验部件上的时间不小于5min。 表A.1 厢体各部件静态强度和刚度试验载荷要求 厢体部件名称 从事道路运输车厢试验载荷 F （N） 从事多式联运车厢试验载荷 F （N） 前墙（壁） 0.4P×9.8,最大限值 50KN 0.5P×9.8 侧墙（壁） 0.3P×9.8,最大限值 31KN a 0.4P×9.8 后墙（壁） 0.25P×9.8 0.3P×9.8 a 注： 不带侧面挡货栏杆的侧帘车，侧墙试验施加0.15P×9.8均布载荷到侧帘布上；带侧面挡货栏杆和侧帘布结构 时，施加0.24P×9.8均布载荷到挡货栏杆上，施加0.06P×9.8均布载荷到侧帘布上。 A.1.3 一般要求 A.1.3.1 厢式挂车道路试验试验或计算结束后，车厢结构不得出现永久变形或损害预期用途其他 变化，且应符合以下条件： ——测试过程中被测试结构的最大变形不得超过 300 mm ; ——测试试验力达到 100%时，可能出现 20 mm 的永久变形， 在不影响正常使用情况下是允 许的。 A.1.3.2 从事道路运输和多式联运的厢式挂车的厢体各部件应分别满足表A.1中相应的试验载荷要求。 A.2 试验方法 8 JT/T 389—XXXX 试验采用气袋试验的方法，也可采用已证明和气袋试验方法等同的其他方法。 A.2.1 气袋试验基本要求 A.2.1.1 气袋本身可以承受试验要求的压力，膨胀后具有在加载方向上至少延伸500 mm的能力，并能 将试验载荷均匀的施加在试验部件要求的表面上。 A.2.1.2 气袋布置在距试验部件不大于50 mm的范围内。 A.2.1.3 对于波纹板等不平整的前、后墙（壁）面，允许在其加载表面前放置一块厚度不大于5 mm的 复合木板。 A.2.1.4 对于对称结构的侧墙（壁），可只测试一个侧墙（壁）。对于不对称结构的侧墙（壁），选取结 构弱的一面进行试验，并提供相应的试验合格证明文件。 A.2.1.5 气袋的四周固定在侧帘车内部与测试墙面平行的钢结构框架的墙上。可用5 mm厚的复合木板 或等同强度的材料板固定在钢结框架上作为框架面板，以便将气袋的试验压力传递给框架。框架面板在 前、后角柱150 mm±50 mm处截止。在高度方向上，复合木板不能作为厢体顶部机构的支撑。 A.2.2 厢体前墙（壁）气袋试验方法 采用表A.1中试验载荷，通过气袋均匀的施加在厢体前墙（壁）内表面上，如图A.1