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PAGE PAGE 6 目 录 1．导论…………………………………………………………………………………………… (1)研究背景……………………………………………………………………….. (2)研究意义……………………………………………………………………… (3)研究目的…………………………………………………………………….. (4)调研分析方式………………………………………………………………… (5)调研创新…………………………………………………………………… 2．调查结果分析（基于调查问卷）……………………………………………….. 3．调查中发现的问题………………………………………………………………… 4．对于武汉出租车提价的展望……………………………………………………… 5．总结…………………………………………………………………………………. 6．参考文献…………………………………………………………………………… 7．附录……………………………………………………………………………….. 8．结束语…………………………………………………………………………….. 中南财经政法大学 中南财经政法大学 “博文杯”实证创新基金项目 探究“涨价”出租车对武汉交通及市民出行选择的影响 ——以汉口交通密集区的实证调查为例 董帅帅、崔广磊、尚枫、张秋实 导论 【摘要】交通是一个城市经济生活得以有条不紊地运行的基础，公共交通更是城市精神文明的窗口。随着经济的发展以及市民收入水平的提高，城市的发展速度也非常之快，受交通瓶颈道路的制约，公共交通状况越来越成为市民所关注的问题之一。特别是出租车行业的发展引起了全社会的广泛关注。本文以武汉出租车七次调价为背景，对调价对居民出行带来的影响进行实践调查，并进行分析，发现问题，依据相关知识与理解，拟出解决方案与未来展望。 【关键词】交通事业 公共交通 出租车调价 （一）研究背景 交通是一个城市经济生活得以有条不紊地运行的基础。它不仅是现代城市结构的一个不可或缺的部分，而且与市民的日常生活也息息相关。公共交通也是城市精神文明的窗口，它不仅在很大程度上反映了市民的素质与修养程度。同时它对树立城市形象也起着相当重要的作用。武汉作为湖北省的省会城市，近年来随着经济的发展以及市民收入水平的提高，城市的发展速度也非常之快，不仅交通车辆日益增多，家用小轿车亦越来越多，由于受交通瓶颈道路的制约，因此,公共交通状况越来越成为市民所关注的问题之一。特别是武汉出租车行业的发展引起了全社会的广泛关注。 出租车是一部分城市市民以及南来北往客商的重要出行工具，它反映着一个城市的可扩展性的运载能力。出租车在武汉市交通中的比例，其平均值为每分钟为12.1辆，已经达到总车流量的40%，由此说明人们开始慢慢的接受这个第二公交车。出现这种情况虽然有很多原因，譬如，人们生活水平的提高，出租车的价格调整,还有天气的炎热等等,但我们不得不承认的是出租车在武汉市内交通中所占地位的重要性，它的确能在交通中带给我们快捷与舒适。 过去20年里，武汉出租车已经经历了六次调价。就在今年11月份，武汉出租车进行了第7次价格调整，在“理顺客运出租车经营价格听证会”上，19名由消费者、出租车经营企业、出租车司机、公交企业、人大代表、政协委员、专家学者等组成听证代表一致同意上调目前已执行6年的客运出租车起步价，由目前的1公里3元调整为2公里5-6元，2公里以上的每公里租价、回空费、等候费、电话订车服务费、燃油附加费等不变。“调价对我们的影响主要是在客运高峰的时候，营运收入会增加，关键是营运效率会提高。平常的话主要是对一般的高端乘客是有好处的，真正的是体现了出租车的定位。我觉得像这样调整应该是蛮合理的。”某出租车司机说。 附武汉出租车调价表： 武汉出租车七次调价史 年份 起步价：元/公里 单价： 元/公里 车型 1991 　 12.60/3 1.40 夏利 14.40/3 1.60 桑塔纳 1992 14.00/4 1.60 富康 1996 　 9.80/4 1.40 富康 10.80/4 1.50 桑塔纳、捷达、标致 1997 　 7.00/4 1.40 夏利 8.00/4 1.40 桑塔纳、捷达、标致 2000 8.00/3 1.40 2003 基价内分段计费 1.40 　 2009 5.00-6.00/2 1.40 　 注：1、2000年取消出租车夜补和带货费。 2、2003年基价内分段计费：1公里内3元、1－1.5公里4元、1.5－2公里5元、2－2.33公里6元、2.33－2.66公里7元、2.66－3公里8元 根据武汉市物价部门的测算，起步价调整后，每辆出租车每天收入可以提高20元左右，一个月可提高近600元。武汉市有关部门希