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作业名称：影响城市活力的物质空间因子分析调查报告 姓名：刘金彪 班级:11建筑学（一）班 学号：20１ 指导老师:张磊 摘要:城市的活力与建筑类型、街道形态、街区模式、开敞空间以及区域界面有着密不可分的关系,虽然城市活力包含很多非物质空间的元素,不仅仅由这些指数来衡量，但是一个具有活力的城市环境需要足够的功能、密度和适宜的行为尺度,是因为人与人之间的交互作用需要达到足够的密集程度 关键词:城市活力 用地性质 建筑密度 建筑类型 建筑数量　容积率 人行交叉口数量 车行交叉口数量 停车数量 公交线路与站点　街区数量 主要交叉口单位小时通行车流量和人流量 调查目的 　 通过对地块的实地调研，对得到的进行分析和总结，探讨分析出哪些物质空间因子对城市活力有影响，并感受城市密度、尺度以及功能、交通形式和交通网密度等因子对城市活力的影响。 调查对象 小组选择了3个功能定义均为居住用房的地块，临平附近地块(以下简称A地块)、闸弄口附近地块（以下简称B地块)和城西银泰附近地块（以下简称C地块）,具体地块图示详见附件.具体调查了地块内的建筑密度、建筑类型、建筑数量、容积率、车行交叉口数量、人行交叉口数量、车行交叉口间距、停车数量、公交线路与站点、街区数量、主要交叉口单位小时通行车流量与人流量、 调查数据 Ａ地块（临平) B地块(闸弄口） Ｃ地块（城西) 总建筑面积 576 8000 建筑密度 38.3% ３６.2％ 41.7% 建筑数量 143 １28 １17 容积率 0．91 1.05 1.22 绿化率 ３7.１% ３5.7% 39.２% 车行交叉口数量 45 ５９ 4３ 人行交叉口数量 ６４ 72 5６ 主要车行交叉口间距 200 270 350 停车位 约3０00个 约３10０个 约350０个 公交站点 8 3 5 公交线路 ４0,４8,３０２,４3,304 73路、10路、303路、90０路、3７路、1７路、74路、89路、81７路、K91路、K278路、Ｋ349路, 街区数量 ９ ５ 4 主要交叉口五分钟通行车流量 220 ３90 315 主要交叉口五分钟通行人流量 1１0 43３ ２00 A、B、C三个地块的建筑指标对比图 分析与结论:上面图表的数据直观地反映出指定区域的建筑密度和绿地率差距不大。由图可知,A地块的容积率最小，其次是Ｂ地块,c地块最大。 停车数量 公交站点分布 A地块公交 站点分布 B地块公交站点分布 C地块公交站点分布 地块交通组织 A地块交通组织 B地块交通组织 总结 C地块交通组织 分析：上面三个图清晰的反映了地块的道路组织情况，其中B地块道路组织最为复杂,也最为繁忙，其次是C地块,在其次是A地块。 街区数量 Ａ地块街区 B地块街区 Ｃ地块街区 分析活力因子,并赋权 就本小组对三个所选地块活力的直观感受，赋予不同因子不同的权重。 建筑密度权：０.2　　 建筑数量权：０.0５ 容积率权:0.1 　车行交叉口数量权：０．1 人行交叉口数量权:0.1 车行交叉口间距权：０.1 　停车数量：0.15 公交线路权：0．2　街区数量权:０.０５　车流量权:0．２ 人流量权:0.2 计算三个地块活力系数 计算方法:以A地块各因子数据为分母,B地块与Ｃ地块各因子得出比例因子。再将比例因子乘以相对的权重,得出活力系数。 A地块活力系数:１.48　　 B地块活力系数：2.23　 Ｃ地块活力系数:１．84 总结:计算结果与本小组的直观评判相符合。所以权重赋予相对合理,由此可推断与区域活力相关的因子按影响程度依次是：建筑密度、人车流量、公交线路与站点、停车数量、容积率、交叉口数量及间距、建筑数量、街区数量。 附件: 所选择的三个地块 临平Ａ地块 闸弄口B地块 城西C地块