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发电机密封油系统 目录 系统作用及形式 系统组成及介绍 系统运行方式 运行技术参数 热工联锁及定值 系统投运操作 运行监视与检查 异常工况及处理 危险点分析及预控 一、系统作用及形式 密封油系统专用于向发电机密封瓦提供润滑以防止密封瓦磨损，且使油压高于发电机内氢压(气压)一定数量值，以防止发电机内氢气沿转轴与密封瓦的间隙向外泄露，同时尽可能减少进入发电机的空气和水汽。 密封油系统是根据密封瓦的形式而决定的。最常见的有双流式密封油系统和单流环式密封油系统。 我公司发电机组均采用单流环式密封油系统，密封油供油仅有一路。 二、系统组成及设备介绍 密封油系统主要由密封瓦、交流主密封油泵、直流事故密封油泵、磁芯式滤油器、差压调节阀、氢侧回油扩大槽、浮子油箱、空气抽出槽、真空净化装置和相应连接管道、阀门及仪表测点组成。 发电机采用氢气冷却，为防止运行中氢气沿转子轴向外漏，引起火灾或爆炸，机组配置了密封油系统，向转轴与端盖交接处的密封瓦循环供应高于氢压的密封油。本机组的密封油路只有一路，分别进入机侧和励侧的密封瓦，经中间油孔沿轴向间隙流向空气侧和氢气侧，形成了油膜起到了密封润滑作用。然后分两路（氢侧、空气侧）回油。 密封油系统原理简介 密封油系统原理简介 发电机的密封主要由油密封来保证。油密封结构由密封瓦座（4）和密封环（7）组成。 分别在氢气侧（1）和空气侧（2）使油强制循环来达到分隔空气和氢气的目的。 供油系统和油处理设备的详细情况请参阅油密封系统说明书。 ⑴ 密封瓦座 密封瓦座由厚钢板制成，具有足够的刚度。密封瓦座是两半结构，用螺栓把合。 在密封瓦座内部有一个机加工槽用于放置油封环并作为供油的油槽。 密封油系统原理简介 ⑵ 油封环 在密封瓦座（4）内装有两个油封环（7）。每个油封环都由四段端部相对的环段组成。每个环各环段由定位弹簧（6）夹持在一起。 轴密封油由下半密封座进入供油槽，流经两个油封环和发电机轴（3）之间的间隙，然后分别在氢侧（1）和空侧（2）流出。只要油压高于氢气压力，油流就可防止空气进入机内，亦可防止氢气逸出机外。 氢侧（1）的油汇集在下半轴承座内，从此处被抽向密封油系统。 空侧（2）的油也汇集在下半轴承座内，自此处与轴承油一同进入润滑油系统。 发电机密封油系统原理简图 回油扩大槽 发电机氢气侧(以密封瓦为界)汽端(简称T)、励端(简称G)各有一根排油管与扩大槽相连，来自密封环的排油在此槽内扩容，以使含有氢气的回油能分离出氢气(H2)。 扩大槽里面有一个横向隔板，把油槽分成两个隔间，之间可通过外侧的U形管连接，目的是防止因发电机两端之间的风机压差而导致气体在密封油排泄管中进行循环。扩大槽两间隔之间可通过外侧的U形管连接，回油向下进入浮子油箱，箱体上部各设一根排气管，用以排掉低纯度的氢气。 扩大槽内部有一管路和油水探测报警器(LSH一202)相连接，当扩大槽内油位升高超过预定值时发出报警信号。 浮子油箱 氢侧回油经扩大槽后进入浮子油箱，该油箱的作用是使油中的氢气进一步分离。浮子油箱内部装有自动控制油位的浮球阀，以使该油箱中的油位保持在一定的范围之内。浮子油箱外部装有手动旁路阀及液位视察，以便必要时人工操作控制油位。氢气经分离又回到扩大槽，油向下流入空气抽出槽。由于浮子的控制作用，油箱内始终维持一定的油位，从而避免氢气进入空气抽出槽。 -- 空气抽出槽 发电机汽端和励端的空侧密封油回油与#7、8轴承润滑油回油混合后排至空气抽出槽内，油中的气体分离后经排烟风机抽出排往厂外大气，润滑油经过回油管路流回汽轮机的主油箱。空气抽出槽安装位置低于氢侧回油扩大槽以确保回油通畅。 空气抽出槽上方设有两台排烟风机，一方面抽出回油中析出的气体，另一方面也有利于密封瓦回油的畅通。 密封油泵 两台主油泵，一台工作，另一台备用。它们均由交流电动机带动，故又称交流油泵。 一台事故油泵，当主油泵故障时，该泵投入运行。它由直流电动机带动，故又称直流油泵。 它们均是三螺杆油泵（或均是磁力油泵），当为螺杆泵时，在泵出口母管上装有溢流阀和手动旁路门，泵的机械密封必须进行定期检查和维护；当为磁力驱动离心式密封油泵时，不允许两台油泵同时并联运行超过60S，且当油温高于100℃或流量超出泵允许最大输出流量时均会导致泵内永磁钢退磁，而影响磁力油泵的正常工作。 差压调节阀 该调节阀用于自动调整密封瓦进油压力，使该压力自动跟踪发电机内气体压力，控制油气压差稳定在所需的范围之内。 该调节阀上部有调节螺钉（或扳手），用来调节压缩弹簧，以改变油氢压差值，该值整定在0.036~0.076MPa范围内。 使用过程中应注意差压调节阀的寿命损耗。 滤油器 二台滤油器设置在压差调节阀