钢管桩围堰专项方案(273钢管)3.pdf

一、工程概述 1、本工程为苏州高铁新城西公田路东延（澄阳湖~S227）一标段，道路沿 线与创高路、盛兴路及创新路相交，终点至 S227 省道交叉口西。全长约 1.7 公里，道路宽 45 米。现状地面高程大约在-3.2~3.7 米（85 年国家高程基准）， 沿线基本为民居、河塘及农田。 2、一标段道路途径 3 条规划河道，分别为恒盛河（宽 19 米）、恒福河（宽 20 米）、塘渡湖河（宽约 150 米）；河床标高为-1.88 米。 3、根据施工图要求，我标段河塘段施工前需采用干水施工（筑坝、抽水、 清淤），沿线设置土围堰，但根据地质勘查揭示，K1+460 以东段落均分布淤 泥质土，工程性能差，最深达 6.6 米，土围堰底部稳定性较差，可能存在安全 隐患，从以下几种原因考虑： ①、沿线河塘底部土质稳定性较差，干水后易流动、坍塌； ②、我部 3#桥施工段，两侧桥台位置高填方段需保 120 天堆载预压， 施工顺序必须以 3#桥两侧先行施工为主，否则合同工期无法保 。另塘渡 湖河与周 围鱼塘相连，无明显河床位置，其宽度很大，水较深，该处图纸上 未做围堰说明； ③、现场基本无可利用土源，且土质较差； ④、利用围堰作施工便道，产生很大的动荷载（钢筋运输、混凝土泵车及 运输），本项目材料、机械设备进出非常困难 ； ⑤ 、路基开挖较宽，施工时后期机械振动较高，所以我部建议北侧 K1+020～K1+640 段+南侧 K1+020～K1+689 段，采用双壁式钢管桩围堰，围 堰宽度 5 米（3#桥两侧的围堰宽度为 7 米，段落为 K1+200～K1+360，保证车 辆 在 围堰 上 运 输 通 行 用 作 业 ， 需 进 行 3#桥桥 台 先 施 工 ） ， 长 度 为 620+669=1289m，钢管桩间距 60cm，L=12m，外径 27.3cm，壁厚 8mm。围堰 利用为施工便道，宽度同围堰顶宽，结构层为： 50cm 厚混道渣+10cm 厚碎石。 所有土源均为乙供（外购土，现场无可利用土源），拆除后弃置； ⑥、围堰使用期约 6 个月（合同工期）。 地基土承载力基本容许值【fao】及水泥土搅拌桩参数 土层代号 地基土承载力 及名称 基本容许值 - 1 - [fao] （kPa） ① 2 素 填 35 土 ②粉质粘 70 土 ③ 1 淤 泥 50 质粉质土 ③ 2 粉 质 100 粘土 ④粘土 200 （170） ⑤粉质粘 150 土 ⑥粉土 140 ⑦粉质粘 110 土 ⑦a 粉土 130 - 2 - ⑧粘土与 220