隧道区域控制器RTU技术描述070627欧姆龙.pdfVIP

隧道区域控制器技术描述 一 概述 监控系统可分为中央控制系统和区域控制系统两部分。 中央控制系统设置在监控中心内，中央控制系统可以通过交通和环境参数检 测系统、闭路电视监视系统、紧急电话系统、火灾自动检测报警系统等获取有关 交通和环境异常状况信息，由中央控制计算机，通过区域控制器（ RTU）向道路现 场的各种外场控制设备发布控制指令，从而完成对通风、照明和交通诱导设施的 控制。 区域控制器（ RTU）是交通监控系统的重要组成部分，它能够为下端的检测控 制设备提供通道，能不间断的采集路段上的交通、环境信息，根据其预控方案完 成对与之相连的相关交通控制设备的控制，同时将采集的信息向中央控制系统中 的中心计算机上传，并接受中心计算机的控制指令。 中心控制计算机向 RTU现场控制终端发布命令，使其执行预先存储在主机系 统中的相关控制方案，完成控制。 RTU与中央计算机系统的网络通信采用光纤自愈环连接， 数据传输采用全光纤 数字通信。 RTU具有信息采集、状态检测、控制、通信等功能。 CO/VI 探测器、风向风速 仪和火灾自动探测器等信息，以及各种外场设备的工作状态信息，经 RTU预处理 后，上传至中央控制计算机系统。 RTU的通信单元能提供多个 RS232口、RS485口 及以太网口等各种通信端口。 在通信正常情况下， RTU接受控制中心计算机的控制 指令后，直接控制交通信号灯、车道控制灯、可变限速标志、风机控制动力柜、 照明控制动力柜等。 在通信传输故障时， RTU根据其内部设定的控制方案， 实现本 地控制功能。中央控制的优先级高于本地控制。 隧道机电监控系统中与区域控制器 RTU相关的控制功能主要有： 交通控制功 能、通风控制功能、照明控制功能、横通道、消防控制功能等。 二 控制功能 交通控制 交通控制功能为整个隧道监控系统的基本功能，为实现隧道通行的全自动和 本地控制，交通控制子系统具有如下基本功能： 全自动控制：根据采集到的有关信息和信息处理结果，系统自动产生相应的 控制方案，完成对相应外场设备的控制。 远程遥控：根据采集到的有关信息和信息处理结果，系统调取相应的控制预 案，经操作员认可或者修改后，完成对相应外场设备的控制。 当本地控制器与隧道现场光纤环网失去通信后，可以实现本地控制。本地控 制器可以存储其挂接设备所采集的信息，也可以通过该本地控制器向其挂接设备 发出控制命令。 基本交通控制功能：隧道入口设置可变情报板、可变限速标志和三色（红、 绿、黄）交通信号灯诱导交通，交通信号灯与本车道的车道指示标志（红、黄、 左转箭头绿，直行箭头绿）及另一车道反向显示的指示信号灯有逻辑联锁关系。 同时洞口、洞内设置的车辆检测器实时采集通行车辆的车型 , 速度并统计交通流量 信息。 应急交通处理功能：当隧道内出现交通堵塞，交通事故，火灾， CO浓度超过 1 300ppm （20 分钟），VI 浓度大于 0.012 m 时（由通风控制系统采集信号而得） ， 应能自动或手动关闭（转为红灯，以下同）隧道入口处信号灯和洞内车道指示标 志。 当交通量基本平衡，且单向交通量超过限制交通量的 1/2 时或当交通量严重 不平衡，双向交通量之和小于限制交通量，但单一方向交通量大于限制交通量的 60%时，控制台发出声光报警，经操作人员确认并清除报警信号后，入口信号灯应 能自动周期地开关。确定信号开关周期时，应以控制进洞车辆不超过限制交通量 为度。 可以按照操作员的意图手动开放或关闭任一面车道指示标志，操作结果符合 联锁关系（操作过程有菜单提示） 。能经简单操作，快速地开放