城市轨道交通线路分类分析.pptVIP

城市轨道交通运营系统构成 城市轨道交通系统是由多个分别完成不同功能的子系统 所构成的,包括线路、车辆、车站三大基础设备和电气、运 行和信号等控制系统(如图2-1所示) 城市轨道交道运营系统」 控制系统了 图2-1城市轨道交通运营系统构成  另外的观点认为,从运营功能来看,城市轨道交通设施 设备分属于三大系统 o列车运行系统:线路、车辆、牵引供电、信号、通信 等 e客运服务系统:车站照明、自动扶梯、自动检票及广 播、导向及乘客信息系统、消防、车站设施等; θ检修保障系统:为保障行车、客运设备性能良好,使 其能随时重新投入运营而具备的检修设施及其他设备 如停车场、镟轮机、架车机等 实际应用中常将各系统按专业分类。如土建设备、机电 设备、通号设备、车辆设备等。使设施设备的分类与 格专业单位对应,便于管理  轨道交通线路分类 线路是城市轨道交通的基础组成部分,通常由 钢轨、道床、路基三个部分组成。考虑到乘客出行 方便、土地充分利用、节约建设费用等因素,地铁 线路的走向一般选择易于施工和客流相对比较集中 的地区 轨道交通线路按其在运营中的地位和作用划分 为正线、辅助线和车场线  正线 正线是贯穿所有车站、区间供车辆载客运营的线路。 正线行车速度高、密度大,要保证行车安全和乘坐舒适, 线路标准要求高。正线包括区间正线和车站正线 城市轨道交通正线是独立运行的线路,一般按双线设 计,采用右侧行车制;大多数线路为全封闭;与其他交通 线路相交处,一般釆用立体交叉。在特殊条件下(如运营 初期),两条线路或交通方式的运量均较小时,经过计算, 通过能力满足要求,也可考虑采用平面交叉。  二、辅助线 辅助线是为了保证正线运营,合理调度列车, 为空載列车提供折返、停放、检查、转线及出入段 作业而配置的线路。辅助线速度要求低,最高运行 速度限制在35km/h,标准也低 辅助线包括折返线、停车线、渡线、车辆段出 入线、联络线等