运输信息管理(PPT104页).ppt

1．制定船期计划 在制定船期计划的过程中，由计划部门制定船期表，管理委托方船公司需靠泊的船名、航次，提供给业务部门，业务部门根据船名、航次完成出口定舱配载、船务管理、港使费结算等业务功能。 2．接受货主委托 根据货主托运信息，制作委托单。所谓委托单是指由货主根据买卖合同和信用证的有关内容向船公司办理货物运输的书面凭证(在这里是由船舶代理公司为船公司代理办理的)。经船舶代理公司与货主对该单签认后，根据船期表和舱位情况决定是否接受，如果接受，录入委托单，包括船名、航次、提单号、发货方、收货方、托运信息、货物等相关信息。 3．确定装箱方式 根据实际的业务操作，装箱方式分为整柜装箱和拼箱装箱两种。整箱装箱方式是海运业务中的主要装箱方式。所谓整箱方式是指由货主负责装箱，填写装箱单，并加海关铅封的货物，习惯上整箱货只有一个托运人和一个收货人。也就是说，一票提单号装有一个或多个集装箱货物。该模块还能根据委托单的预配箱量进行自动配箱，当箱型为特种箱时，可输入特种箱信息。拼箱装箱方式是指由集装箱货运站负责装箱，填写装箱单，并加海关铅封的货物，习惯上拼箱贷涉及几个托运人和几个收货人。也就是说，一个集装箱内装人多票提单货物。 根据委托方实际定舱情况(整柜或散货)来确定装箱方式。 4．运费数据录入 提单是用以证明海上货物运输合同和货物已经由船方接受或者装船，以及船方保证据以交付货物的单证。所以，提单具有货物收据、物权凭证和运输合同证明的功能。因此，在运费数据录入的时候，可根据业务提单号按照实际发生的费用录入各种费用名称、金额、币种及付款方式等，然后提交商务部门进行费用审核及结算。 5．其它作业操作 根据委托方实际业务要求，需要处理其它方面的一些业务操作，例如： (1)转船重配：将出口货物按照提单号更改船名、航次，输入新的船名、航次； (2)退关：将不能出口的货物按提单号或集装箱号码登记退关作业，办理货物退关手续。 6．单证打印 该系统支持用户自定义及打印业务单证，主要包括预配清单、提单、托运单、装箱清单、运费舱单、随船舱单、其它业务单证等。 2.出口运费作业流程 1．运费数据录入 按照船名、航次录入业务单证所发生的应收及应付海运费、包干费等费用。可以按照船公司签定合同的设定佣金率及利润分配方案，支持美(国)加(拿大)线合同操作方式。同时提交给审核人员审核。 2.运费数据审核 根据商务人员录入的应收应付数据进行费用审核，然后将审核后的运费数据制定费用发票。 3.发票管理 根据运费数据生成相应运费发票，分为手工生成、向导支持两种操作模式。同时对已生成的发票进行打印、入账、冲销、作废等处理。 4．费用核销 (1)根据发票数据核销各种应收海运费及其它包干费用，分为单笔核销和批量核销两种操作模式。 (2)核销应付船公司的海运费用，分为单笔核销和批量核销两种操作模式。 (3)暂定配送先后顺序 先按客户订单要求的送货时间，将配送的先后作业次序作一概括的预计，为后面车辆积载做好准备工作，以便有效地保证送货时间，尽可能提高运作效率。 (4)车辆安排 车辆安排要解决的问题是安排什么类型、吨位的配送车辆进行最后的送货。一般企业拥有的车型有限，车辆数量亦有限，当本公司车辆无法满足要求时，可使用外雇车辆。其次，安排车辆之前，还必须分析订单上货物的信息，如体积、质量、数量等，对于装卸的特别要求等，综合考虑各方面因素的影响，做出最合适的车辆安排。 (5)选择配送线路 知道了每辆车负责配送的具体客户后，根据客户的具体位置、沿途的交通情况、客户要求的送货时间等要求来选择配送距离短、配送时间短、配送成本低的线路。 (6)确定最终的配送顺序 做好车辆安排及选择好最佳的配送线路后，依据各车负责配送的具体客户的先后，即可将客户的最终配送顺序加以明确的确定。 (7)完成车辆时间装货 根据客户的配送顺序先后，将货物依“后送先装”的顺序进行货物的装车作业。装车时，还要考虑货物的性质(怕震、怕压、怕撞、怕湿)、形状、体积及质量等，将货物装车的位置进行弹性调整，并同时兼顾货物的装卸方法。 4.公路运输管理的总体业务流程 公路运输信息管理系统功能结构 1.车辆信息维护 对运输车辆的信息进行日常的管理维护，随时了解车辆的运行状况，以确保在运输任务下达时，有车辆可供调配。它主要包括车辆的一些基本属性，如载重大小、运行年限、随车人员的要求以及是否是监管车辆等。 为确保车辆的最佳运行状态，需要定期或不定期地对车辆进行维修和保养，从而保证整个运输业务过程中的安全和准时，进一步提高客户服务水准。 2．驾驶员信息维护 对驾驶员的基本信息进行管理，以随时跟踪驾驶员的情况，并对驾驶员的学习情况、违章记录、事故情况、准驾证件以及其他证件进行管理。同