北京市综合管廊规划建设现状及发展趋势.ppt

* * * * * * * * * 焦化厂站-黄厂村区间，区间总长1080.2m 云景东路-小马庄区间876m， 张家湾车辆段 * * * * * * * 锦绣西路 锦绣东路 前程路 前程南路 东四环路 广渠路 化二东侧路 3. 直接服务高品质社区：广华新城 管廊1线 管廊2线 管廊3线 管廊4线 拟建热力沟 主体采用暗挖法施工，最大断面3100×3400mm。 入廊管线：电力电缆、通信电缆、热力、给水、再生水等。 综合管廊总长度约为735.7米。 工程造价约为2.8万元/延米。 4. 在学校或小区内部建设：首都医科大学管廊 轨道 交通 地下市政基础设施 综合 管廊 5.结合轨道交通探索和促进综合管廊建设 新线换乘站及重要区间 轨道周边新城开发 车辆段外线和内部需求 外电源电力隧道需求 永久改移管线 其他市政建设需求 周边建设项目需求 现状管线扩容需求 规划管线实施需求 随轨道交通 建设综合管廊 在轨道交通沿线 辐射区域建设 研究思路 综合管廊规划与轨道交通规划要同步进行； 综合管廊力争与轨道交通建设同步进行，或合理预留节点及远期实施空间； 结合新线轨道、地下空间开发和综合管廊，合理统筹城市地下空间布局； 坚持合理有序，稳步推进建设；做好前期谋划，稳步推进近期建设目标；做到近远期相结合。 重点推进临空经济区、新航程等功能区的综合管廊建设，打造城市能源供给新通道。 5.结合轨道交通探索和促进地下综合管廊建设 建设原则 规划先行、适度超前、因地制宜、统筹兼顾 城市的核心建成区：根据轨道交通及市政管线规划需求，形成车站、站-站的管廊布局； 商业文化区：根据线路（车站）周边的一体化、步行街等需求，结合各种市政管线的提级改造，合理布局地下空间，规划综合管廊建设（规划要结合地铁8号线三期王府井城市核心区地下空间利用建设综合管廊0.9km ，正在进行施工图设计工作）； 城市新城区、棚户改造区； 结合地铁外电源的引入和市政规划需求，将电力隧道扩容为综合管廊（ 结合地铁16号线北段的外电源引入，研究建设综合管廊可行性）； 根据地铁车辆基地及上盖开发的综合市政需求，从外部市政引入点到车辆段范围考虑建设布局为综合管廊； 重点地区，考虑将地铁车站的永久改移管线与综合管廊相结合。 5.结合轨道交通探索和促进地下综合管廊 管廊建设区域 满足地铁工程与综合管廊同步建设、预留地下空间开发条件原则。 满足地铁近期通车建设需求，导洞降水降低工程施工风险。 预留远期商业空间与地铁客流快速联系最好条件，保证商业面积、提升商业价值。 满足管廊接出线的运营维护需求，利用降水导洞结合建设降低工程投资。 在王府井北站东西两侧降水导洞的基础上，适当扩大其断面尺寸，满足入廊管线布置要求。 5.结合轨道交通探索和促进地下综合管廊 王府井地下综合管廊 地铁7号线东延综合管廊布局构想 停车楼 酒店 张家湾停车场(上盖开发约30万平米) 高楼金站后地下一层开发区域预留出监控中心的位置（约500平方米） 结合7东、S6线万盛南街西口站及相交路口四个象限一体化开发方案，将管廊向西侧和北侧区域延伸 通州文化旅游区 5.结合轨道交通探索和促进地下综合管廊 管廊方案可行性： ◆对地铁影响；◆与规划管线关系； ◆附属设置； ◆管廊功能和预留支线； ◆工序工期； 地下空间综合利用影响： ◆地铁一体化关系；◆对换乘影响； ◆与地铁共建可能性； ◆创造规划管线实施条件； 其他限制因素： ◆与地铁共用措施； ◆埋深和工法及降水； ◆管线改移； ◆交通导改； ◆树木伐移；◆征地拆迁； 方案比选 5.结合轨道交通探索和促进地下综合管廊 综合管廊方案比选因素 道路北侧为建成区，管廊实施制约条件较多；南侧为规划文化旅游区、车辆段和环球影城，主要的市政需求在道路南侧； 北侧现况雨水方沟保留，规划D1000~D1400污水管线需绕行车站北侧；综合管廊适合布置在道路南侧。 车站主体上方覆土约3~3.5米，敷设综合管廊需下压车站主体 通道上方覆土约4~5米，不满足管廊敷设条件，车站需增加埋深，现况管线改移 不推荐原因：征地问题；树木伐移和拆迁问题；影响南侧一体化开发条件 综合管廊方案比选——车站范围 不推荐原因：埋深较大；综合管廊出线井设置困难；仅在车站范围实施盾构，两端设置盾构井也需要管线改移； 圆形断面功能较差，常规直径不满足规划管线布置需求。 5.结合轨道交通探索和促进地下综合管廊 辅路明挖，车站需增加埋深，现况管线需改移 辅路暗挖，埋深较大；综合管廊出线井设置困难； 雨水 规划南侧雨水建议位置 5.结合轨道交通探索和促进地下综合管廊 综合管廊方案比选——管廊设置在路侧 6. 建设智慧管廊 我公司正在结合在手的设计项目，将智慧城市与综合管廊建设相结合，努力