m钢轨卸轨方案.docx

新建张唐铁路孔家庄站联络线工程 钢轨吊卸施工方案 中国中铁 编制单位：中铁六局张唐铁路程项目经理部第四分部 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期： 2015 年1月5日 目录 TOC \o "1-5" \h \z 一、工程概况 0 二、施工部署 0 三、施工方案 2 四、 吊卸过程中的注意事项 12 附件：计算书 14 一、工程概况 孔家庄站地属张家口市万全县孔家庄镇， 为京包线上的既有中间 站，也是张集线的接轨站，按业务性质为客货站，等级为三等站。张 集线外包京包线从包头端， 即西端引入站内，西端咽喉区为 4 线格局； 东端咽喉区为 2 线格局。孔家庄站站中心里程为京包线 K205+835.55， 呈东西向布置；车站为曲线站，曲线半径 2000m （京包下行左转）； 北京端邻站为张家口南站， 包头端邻站为王玉庄站， 集宁端邻站为万 全西站。本站有京包、张集 4 条正线与 6条到发线间隔布置， 车站到 发线有效长度为1050m（ 12道有效长度为450n）；其它线路还有货走 线 1 条 ，沥青线和油专线各 1 条，变专线 1 条（北京供电段），军用 线 1 条，安全线 3 条。根据施工需要，孔家庄站内新铺线路所需的 56根100m钢轨采用火车运输，卸车地点在既有安 1线接出的300m 工程线北侧路基处， 工程线从既有安 1 线车挡处顺接， 距离既有京包 线最近距离为 10.6m。 二、施工部署 2.1 施工组织机构及分工 为保证本次卸钢轨施工能安全顺利完成， 不影响既有线行车及既 有设备安全，本施工由中铁六局张唐既有车站改造和联络线工程项目 部第四分部负责， 项目分部设置了工程部、 安质环保部、物资设备部、 经营部、财务部、试验室和综合办公室共计 7 个部门。 施工组织机构图: 办公室李春来 财务部张文红 经营部 张 旭 物资部王伟 安质部文华 试验室袁秀敏 工程部王振博 线路架子队 2.2工程明细表 钢轨类型 根数 车数 单层根数 卸车位置 卸车 数量 备注 60kg100m 焊轨 56根 1 14根 安1线接长工程线北 侧新铺路基，对应既有 京包里程 K204+120~ K204+390 56根 14根 14根 14根 2.3劳动力及主要机械工具安安排 231劳力安排 防护人员3名，吊车指挥人员6名，卸车人员20名 2.3.2主要机械工具安排 序号 名称 规格 用途 数量 备注 1 汽车吊 QY-25 吊卸100m钢轨 5台 2 横吊梁 6m/根 吊卸100m钢轨 5根 3 撬杠 拨移钢轨 25根 4 专用钢轨夹 20个 5 对讲机 15部 2.4防护用品 防护服50件，防护旗2套，喇叭2个，防溜铁鞋4个。 2.5施工计划安排 2015.1.10-2015.1.28 工程线铺设 2015.2.1钢轨运输车就位工程线，机车头与平板车脱离并驶回 2015.2.2-2015.2.3 钢轨吊卸、摆放。 2015.2.4机车头再次驶入工程线，与卸空车对接并驶回。 三、施工方案 首先将孔家庄站安1线从车挡处接出300m作为工程线，装轨列 车由张家口南站进入孔家庄站安1线临时接长的工程线，全车共8节 车厢（包括机车头），共计126m待装轨列车驶入工程线指定位置并 做好防溜措施后，机车头脱钩并驶回，然后采用 5台25t吊车对钢轨 进行吊卸，钢轨吊卸完成后，将卸空车按规定程序驶出。 3.1卸轨工艺流程 3.2具体施工方案 3.2.1工程线铺设 此工程线主要是为了满足100m钢轨吊卸需要而铺设，采用皿型 混凝土轨枕，每公里1667根，25m标准60轨，道床厚50cm,从孔家 庄站内安1线车挡处开始顺接，总计接长300m,对应既有京包线里 程为K204+170~K204+470。在工程线铺设过程中，需设计一段曲线 绕开车挡前方33m处的16#接触网线杆，以满足列车的安全限界。 程线铺设完成后，装轨车驶入工程线之前用机车头“预压”一遍，机 车头驶出之后，装轨列车方可就位。本段曲线详细布置如图所示： 既有VI道 VI道接出点 VI道临时接长曲线布置图 R300 夹直线长20 19.131 夹直线长20 R t -- - —**4 .，氏 9.57 既有1#道岔与3#道岔串线 2.5 16#接触网线杆基础 33 78.24 VI道接长线，共计300m 单位：m #80 #4 #U1 so #08 #S5 #n0 #02- #25 #,4 #U5 道接长施工 既有站房 ■^侧 I站台 孑L家庄 京包 k205 836 张集上k-0 070 张集下k-0 006 #21 #2b #41 #U2 #b2 #44 #24 m7 8 #08 2J安 #_U4 ^64 #.4 #b3 #43 #0§ 5T i>3- #/2 oT