《统一杂货租船合同》(金康合同).docx

统一杂货租船合同》 （金康合同） 《统一杂货租船合同》（ Uniform General Charter ），简称《金康 合同》或《金康格式》（GENCQN,是国际上标准的航次租船合同范 本。1922 年由国际著名船舶所有人组织波罗的海国际航运公会 （ BIMCO） 公布，分别于 1976 年、1994 年进行修订。 使用较多的是 《GENCO7N6》 ， 可适用于各种航线及各类杂货的航次租船。 《金康合同 1994》（《 GENCON 9》4 ）共 19 条。其主要内容包括： 船舶所有人与承租人；船舶所有人责任条款；绕航条款；运费支付； 装卸（费用、风险、船吊、装卸工人损害）；装卸时间；滞期费；留 置权条款；解约条款；提单；互有责任碰撞条款；共同海损和新杰森 条款；税收和使费条款；经纪人费用；代理；普通罢工条款；战争风 险（ Voywar1993） ；普通冰冻条款；法律和仲裁。 《金康合同》作为重要合同范本，在世界上被广泛采用。国际标 准合同（ Uniform Contract Forms ）是海事国际惯例的重要形式之一， 既有非政府组织（如航运协会）制定的，也有某个大船运集团制定的。 如，在海事审判中，经常碰到的有两种租船合同格式，即《金康格式》 和《波尔的摩格式》。 金康格式的主要内容 ： （一）陈述内容包括 ：船名、船籍、船级、船舶吨位、船舶位置 及船舶预计到港并做好装货准备时间。 船舶的陈述将船舶特定化， 是承租人决定 是否租用船舶的重要依 据，同时，船舶陈述构成合同的重要条款。 船舶位置及船舶预计到港并做好装货准备时间常被称为履约时间 条件条款。船舶能否按时抵达装货港并准备就绪可以装货，涉及到承 租人能否履行贸易合同中的按时交付货物义务。在买卖合同中，买方 不及时派船或卖方不及时装运都可能导致买卖合同取消。承租人在订 立租船合同时会严格要求出租人按时履约。出租人不按时履约可能违 反条件条款。 船舶位置是指在订立合同当时船舶所处的位置。由于船舶位置与 船舶能否按时抵达装运港、装货履行合同有密切关系，所以合同中必 须如实正确记载。但实践中船东为了避免麻烦，往往不具体订明船舶 的准确位置，而是以“ now trading ”、“ now under repair ”等模糊 语言进行说明。 1、受载期： 船次租船合同中规定的船舶预定抵达装货港并准备就 绪的日期 (Date of expected ready to Load) 叫做船舶受载期 (Layday) 。 如果船舶因意外事件延期到港，船东可以免责，承租人有权解除合同， 但不能要求赔偿损失；如果因船东疏忽或过失致使船舶迟到，承租人 不但可以解除合同且可以要求赔偿损失。船东在受载期内未能提供船 舶的，承租人有权解除合同，但是船东将船舶延误情况和船舶预期抵 达合约中的装货港的日期通知承租人时，承租人应自收到通知时起 48 小时内将是否解除合同的决定通知船东。 受载期的规定方法有： ①规定一个期间，船舶可抵达装货港口并 已准备就绪；②规定一个受载日。由于这种规定出租人很难做到，故 很少使用。 受载期条款的法律性质： 受载期是个条件条款，出租人如果不能 保证船舶在合同订明的受载期内抵达装货港，要承担违反条件条款的 法律后果。 2、 解约日 ： (Canceling Date) 也称销约日，是指航次租船合同中 规定的，如果船舶没能在约定的受载日期抵达装货港，承租人有权解 除租船合同的日期。如果合同中未约定解约日的具体日期，通常认将 受载期的最后一天解释为解约日。规定解约日条款的目的是为了保护 承租人。 解约日条款的法律性质：只是给承租人一个选择权；承租人在解 除合同后，不得依本条款向出租人提出索赔。 租船实务中，通常将受载期和解约日合写为“ laycan ”。 3、 质询条款： 出租人为保护自身的利益，通常在解约日条款后订 立该条款。当承租人收到船舶出租人或船长通知，船舶将无法在解约 日抵达装货港口时，应在 48 小时内做出是否解除租约的答复。否则， 视为承租人放弃根据解约日条款解除租约的权力。询问中应包括新的 抵达日期。承租人必须在收到询问的 48 小时内作答，否则，视为其同 意新的受载期，该日后的第 7天为新的解约日。并且，只允许出租人 请询一次，如果船舶仍不能在新的解约日抵达装货港，承租人则拥有 解除租约的权力。 4、预备航次条款 （ preliminary voyage ）：是指从合同签订时 到船舶抵达装货港这段期间内，船舶所处的航次。实践中船舶不能 如期抵达装货港受载通常是因为前一合同的延误造成的，出租人不 能以此为由对抗本航次的承租人。 金康‘ 94对金康‘ 76作了补充，规定只有完成预备航次合同后，船 东才有义务履行本航次的义务。换句话说，即使船舶延迟抵达装货港