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《统一杂货租船合同》(金康合同).docx 15页

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统一杂货租船合同》 (金康合同) 《统一杂货租船合同》( Uniform General Charter ),简称《金康 合同》或《金康格式》(GENCQN,是国际上标准的航次租船合同范 本。1922 年由国际著名船舶所有人组织波罗的海国际航运公会 ( BIMCO) 公布,分别于 1976 年、1994 年进行修订。 使用较多的是 《GENCO7N6》 , 可适用于各种航线及各类杂货的航次租船。 《金康合同 1994》(《 GENCON 9》4 )共 19 条。其主要内容包括: 船舶所有人与承租人;船舶所有人责任条款;绕航条款;运费支付; 装卸(费用、风险、船吊、装卸工人损害);装卸时间;滞期费;留 置权条款;解约条款;提单;互有责任碰撞条款;共同海损和新杰森 条款;税收和使费条款;经纪人费用;代理;普通罢工条款;战争风 险( Voywar1993) ;普通冰冻条款;法律和仲裁。 《金康合同》作为重要合同范本,在世界上被广泛采用。国际标 准合同( Uniform Contract Forms )是海事国际惯例的重要形式之一, 既有非政府组织(如航运协会)制定的,也有某个大船运集团制定的。 如,在海事审判中,经常碰到的有两种租船合同格式,即《金康格式》 和《波尔的摩格式》。 金康格式的主要内容 : (一)陈述内容包括 :船名、船籍、船级、船舶吨位、船舶位置 及船舶预计到港并做好装货准备时间。 船舶的陈述将船舶特定化, 是承租人决定 是否租用船舶的重要依 据,同时,船舶陈述构成合同的重要条款。 船舶位置及船舶预计到港并做好装货准备时间常被称为履约时间 条件条款。船舶能否按时抵达装货港并准备就绪可以装货,涉及到承 租人能否履行贸易合同中的按时交付货物义务。在买卖合同中,买方 不及时派船或卖方不及时装运都可能导致买卖合同取消。承租人在订 立租船合同时会严格要求出租人按时履约。出租人不按时履约可能违 反条件条款。 船舶位置是指在订立合同当时船舶所处的位置。由于船舶位置与 船舶能否按时抵达装运港、装货履行合同有密切关系,所以合同中必 须如实正确记载。但实践中船东为了避免麻烦,往往不具体订明船舶 的准确位置,而是以“ now trading ”、“ now under repair ”等模糊 语言进行说明。 1、受载期: 船次租船合同中规定的船舶预定抵达装货港并准备就 绪的日期 (Date of expected ready to Load) 叫做船舶受载期 (Layday) 。 如果船舶因意外事件延期到港,船东可以免责,承租人有权解除合同, 但不能要求赔偿损失;如果因船东疏忽或过失致使船舶迟到,承租人 不但可以解除合同且可以要求赔偿损失。船东在受载期内未能提供船 舶的,承租人有权解除合同,但是船东将船舶延误情况和船舶预期抵 达合约中的装货港的日期通知承租人时,承租人应自收到通知时起 48 小时内将是否解除合同的决定通知船东。 受载期的规定方法有: ①规定一个期间,船舶可抵达装货港口并 已准备就绪;②规定一个受载日。由于这种规定出租人很难做到,故 很少使用。 受载期条款的法律性质: 受载期是个条件条款,出租人如果不能 保证船舶在合同订明的受载期内抵达装货港,要承担违反条件条款的 法律后果。 2、 解约日 : (Canceling Date) 也称销约日,是指航次租船合同中 规定的,如果船舶没能在约定的受载日期抵达装货港,承租人有权解 除租船合同的日期。如果合同中未约定解约日的具体日期,通常认将 受载期的最后一天解释为解约日。规定解约日条款的目的是为了保护 承租人。 解约日条款的法律性质:只是给承租人一个选择权;承租人在解 除合同后,不得依本条款向出租人提出索赔。 租船实务中,通常将受载期和解约日合写为“ laycan ”。 3、 质询条款: 出租人为保护自身的利益,通常在解约日条款后订 立该条款。当承租人收到船舶出租人或船长通知,船舶将无法在解约 日抵达装货港口时,应在 48 小时内做出是否解除租约的答复。否则, 视为承租人放弃根据解约日条款解除租约的权力。询问中应包括新的 抵达日期。承租人必须在收到询问的 48 小时内作答,否则,视为其同 意新的受载期,该日后的第 7天为新的解约日。并且,只允许出租人 请询一次,如果船舶仍不能在新的解约日抵达装货港,承租人则拥有 解除租约的权力。 4、预备航次条款 ( preliminary voyage ):是指从合同签订时 到船舶抵达装货港这段期间内,船舶所处的航次。实践中船舶不能 如期抵达装货港受载通常是因为前一合同的延误造成的,出租人不 能以此为由对抗本航次的承租人。 金康‘ 94对金康‘ 76作了补充,规定只有完成预备航次合同后,船 东才有义务履行本航次的义务。换句话说,即使船舶延迟抵达装货港

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