地质雷达测空洞方案.docx

隧道空洞地质雷达检测方案 1、 《公路工程质量检验评定标准》规定的测线布置方法 《公路工程质量检验评定标准》对隧道初期支护背后空洞检测项目的测线布设的规定是：凿孔法或雷达检测仪，每 10m 一个断面, 每断面从拱顶中线开始每 3 m检查一点。此处规范的内容实际针对 的是传统的凿孔法，凿孔法采用以横向断面作为检测单位。 2、 地质雷达测线布设方法 雷达检测应以纵向布线为主，对于问题比较集中的地方，可加密 布线或者按照横向布设测线。纵向布置测线的主要目的是：可连续 检测，防止纵向遗漏，检测覆盖范围广；适应雷达检测的特点，检 测效率咼。测线一般布置在拱顶、左右拱腰、左右边墙处等五处， 如图1所示。（沿测线方向拖动雷达天线即可完成检测）。 图1 测线布设方式 3、施做时间及施工队机械配合 检测隧道初期支护背后空洞的天线一般是对地耦合天线， 保持 天线与初期支护表面的密贴 ，是保证采集有效数据的最基础条件。 而在隧道施工过程中，很多时候不容易满足这样的基本要求， 隧道检测时一般均利用工地的既有条件，如用 装载机、反铲等作为 雷达天线操作的平台 ，这些机械在行进过程中不容易长距离保持稳 定；雷达天线较重， 操作手体力上的局限导致天线不可能长时间保 持最佳位置； 初期支护表面凹凸不平等这些对于检测是不利的 。 若检测时间不合适，如隧道 仰拱未开挖或铺底未完成 就进行检 测，则再加上路面崎岖不平，可能使得雷达天线上下颠簸，左右蛇 行，一方面威胁天线操作员和设备的安全；另一方面，采集到的数 据非常不连续， 很多是初期支护表面的反射波，这样检测的效果根 本无法得到保证。 初期支护背后空洞雷达检测 也不宜太迟， 应在二次衬砌施作之 前进行 ，这样，由于初期支护钢筋少，厚度薄，便于雷达对空洞的 识别。同时，一旦发现问题，处理也方便，不会损坏防水板。 （SIR3000型地质雷达图，红色的是天线，保证底部与隧道拱顶密贴。） 图2人线操作平台（反护｝ Fig,2 Platform for GPR antenna 图3装载机和台架作为天线操作罕台 Fig.3 Platforms for GPR antenna 精品资料 Welcome To Download !!! 欢迎您的下载，资料仅供参考！