集装箱箱堆场地面混凝土面层结构的设计与分析.pdfVIP

上海中外运海港国际物流有限公司 上海中外运海港国际物流有限公司集装箱箱堆场地面混凝土面层结构的设计与分析 提 要  集装箱堆场场地的工作状况 堆场场地地面上有吊运机和具有一定交通量的运输卡车。吊运机（DRF450-6055K ）的自重68.4 吨， 在额定负载时的前轮轮压P=49.8 吨，轮迹当量园半径r=253mm 。计算中，取运输卡车的日交通量Ns=200 次/天，且交通量年平均增长率为1%。  场地混凝土面层的计算原则与依据 吊运机的速度和交通量甚小，故按静力计算考虑，参照《建筑地面设计规范》进行计算分析。对集 装箱运输卡车，因进出堆场频繁，按现行的《公路水泥混凝土路面设计规范》以疲劳断裂作为板的设计标 准。场地混凝土面层结构要同时满足上述二个设计计算准则。  混凝土面层静力计算结果的分析 1、静力计算的内容有：按板承载能力极限状态进行板厚计算； 按满足板抗裂度要求进行板厚计算； 2 、不同地基变形模量Eo 值情况下，混凝土板的变化特征： 在单个轮压49.8 吨、荷载面积当量半径253mm 作用下，板的变化特征是： 板厚度h 值随Eo 值的增大而减小；当Eo>20MPa 时，板厚h 值受控于满足板搞裂度要求；板的 相对刚度半径L 值和板内弯矩影响最大半径 Romax 值也随Eo 值增大而减小，但当Eo>80MPa 时，这种衰减就不太明显。 3、混凝土板直接放置在天然地基土（②3 土层）上，板厚h 值的计算结果 4 计算参数：Eo=24MPa 、混凝土C30 级，其Ec=3.0×10 MPa 、轮压49.8 吨 计算结果： ⑴不考虑两前轮的相互影响时h=322mm(强度要求)、h=316mm （抗裂要求） ⑵考虑两前轮的相互影响时h=399mm(强度要求)、h=323mm （抗裂要求） （注：Romax 值为5390.50mm>前轮轮距4000mm ，故要考虑相互影响）  无明浜和暗浜处的堆场的做法是： 4 自上至下的分布为：厚350mm 混凝土C30 面层，弹模Ec=3×10 MPa 厚200mm C15 混凝土基层，弹模Eo=500MPa 厚200mm 级配碎石垫层，弹模Eo=150MPa 天然地基土，压缩模量Eo=24MPa (土层②3)，如果保留②1 层土，须做碾压处理。 现代华盖 第 1 页 共 11 页 上海中外运海港国际物流有限公司  有明浜和暗浜处的堆场的做法： ➢ 先挖除浜中的淤泥，水抽干。 ➢ 用素填土回填，分层夯实。 ➢ 打入200 ×200 的钢筋混凝土预制方桩，桩长为10 米。 4 ➢ 厚350mm 混凝土C30 面层，弹模Ec=3×10 MPa ➢ 厚200mm C15 混凝土基层，弹模Eo=500MPa ➢ 厚150mm 级配碎石垫层，弹模Eo=150MPa  对初选的混凝土面层结构的验算 1、按《建筑地面设计规范》验算的结果 计算要求板厚h=292mm<设计值（350mm ），许可 2 、按《公路混凝土路面设计规范》验算 （行车荷载疲劳应力和温度梯度疲劳应力的代数和小于 混凝土C30 ）的弯拉强度（5.0MPa ）  堆场地面的最终沉降量的估算 堆荷平面尺寸 40m ×80m ，常驻荷载=5t/m2 条件下，最终沉降=11cm ；若堆荷平