海底隧道明挖段大断面衬砌内外模配套技术.pptx

海底隧道明挖段大断面衬砌内外模配套技术; 厦门第二西通道工程起于马青路与海沧大道交叉口附近（起点桩号，左线BZK11+525.317，右线BYK11+519.746），与海沧隧道海沧接线工程对接，自西向东，在海警三支队北侧进入厦门西海域，穿西海域后在象屿码头14号泊位附近至本岛，过疏港路，沿兴湖路前行，下穿石鼓山立交后至本项目终点（终点桩号：BK18+598.816）。项目路线左线长7073.499m，右线长7101.815m，隧道长6280m（以左线计），跨海域宽度2Km。; BZK12+060～BZK12+350（BYK12+056～BYK12+340）明挖段宽度约100m，开挖深度23.3m，共开挖土石方38万m3；采用放坡开挖+喷、锚、网支护，放坡分为二级放坡和三级放坡，二级放坡分别为上级坡度1:1.25、下级坡度1:1、1:0.75，两级中间设置2.0m平台。上、中级坡面防护采用φ42×3.5mm注浆小导管，L=4.0m，间距1.2×1.2m梅花型布置，垂直于坡面设置，注浆浆液水灰比1:1，注浆压力：0.5～1.0MPa，单孔注浆量0.12m3；下级坡面防护采用φ22砂浆锚杆，L=4.0m，间距1.2×1.2m梅花型布置，垂直于坡面设置；坡面钢筋网采用φ8盘条（网格20cm*20cm），钢筋网搭接一个网格，与坡面锚杆及小导管进行连接固定；喷射混凝土采用15cm 厚C25砼。; BZK12+060～BZK12+350（BYK12+056～BYK12+340）段：明挖暗埋段，一层主要为第四系杂填土和海泥层，厚度约6.6m，结构疏松，海泥层厚约3.2m；二层为粉质粘土，厚度约2.8m，富含水量大；三层为全风化花岗岩，厚度约3.4m；四层为砂粒状强风化花岗岩，厚度约2.5m；五层为弱风化花岗岩，厚度约2.7m；六层为微风化花岗岩，厚度约7.2m。本段基岩全、强风化层较发育，厚约5.9m，裂隙两侧中风化带发育，厚约1.9m，中风化带风化裂隙发育，透水性较好，自稳性能差。微风化岩埋深17.3m，节理裂隙较发育，贯穿性较好的裂隙以75°～80°最多，其次为 45°～60°，微风化岩体结构面结合度一般都较好，岩体多呈块状结构，透水性弱，岩质坚硬。本段隧道埋深较浅，洞顶及洞身主要为杂填土和残积粉质黏土及全、强风化层，全强风化层可能夹有微风化残留体。;二 方案的提出及确定;三 台车设计情况— 内模台车设计;三 台车设计情况— 整体式钢外模板台车;四 ???洞二次衬砌施工工艺一仰拱基底处理;四 明洞二次衬砌施工工艺一仰拱钢筋绑扎 ;四 明洞二次衬砌施工工艺一仰拱砼浇筑;四 明洞二次衬砌施工工艺一拱墙衬砌施工工艺流程;四 明洞二次衬砌施工工艺一内外模台车验收;四 明洞二次衬砌施工工艺一拱墙衬砌钢筋绑扎;四 明洞二次衬砌施工工艺一拱墙衬砌钢筋绑扎 ;四 明洞二次衬砌施工工艺一外模台车定位;四 明洞二次衬砌施工工艺一沉降缝、施工缝施工及预埋件安装;四 明洞二次衬砌施工工艺一内模台车定位及加固;四 明洞二次衬砌施工工艺一拱墙衬砌砼浇筑;四 明洞二次衬砌施工工艺一拱墙衬砌超模后养护;四 明洞二次衬砌施工工艺一拱墙衬砌施工图集;五 施工要点及解决办法;五 施工要点及解决办法;五 施工要点及解决办法;五 施工要点及解决办法;五 施工要点及解决办法;