2020版高考地理第2部分第10章交通运输布局及其影响第1讲交通运输方式和布局课件.ppt

选址 原则 河港要求河宽水深， 位 于或靠近城市、 陆路交 通便利的地方； 海港要 求有背风、避浪、水深 的海湾， 与其他交通干 线有方便的联系 城市交通干 线两侧，与市 内干道系统 和其他对外 交通线有方 便直接联系 的地点 地形开阔平坦、 坡度适当，少 云、雾、暴雨， 风速较小，地势 较高，地质条件 好，距城市较远 的地方 ◎ 考法 1 结合区域分布图 ， 考查交通运输布局的区位因素 1 ． (2017· 全国卷 Ⅱ ) 阅读图文资料，回答问题。 白令海峡 ( 下图 ) 宽 35 ～ 86 千米 ， 平均水深 42 米 ， 最大水深 52 米 ， 海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时 ， 亚欧大陆与美洲大陆 相连 ， 印第安人祖先由此进入美洲。冰后期 ， 温度上升 ， 海平面升 高 ， 白令海峡形成 ， 亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在 冬季白令海峡封冻时 ， 人们仍难以徒步跨越。 有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因， 未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。 [ 解题流程 ] ①海峡跨度大，海水深度大，海水腐蚀性强，建设难 度 __ 。 审题干 材料 ②山地地形崎岖，交通 ____ ，运输建设材料困难。 ③白令海峡位于 ______ 沿岸，为地震多发区。 分析图 表 ④该地纬度高， 气候条件 ____ ， 人烟稀少， 基础条件 差。 大 不便 太平洋 恶劣 [ 尝试解答 ] ( 位于环太平洋地震带附近， ) 对桥梁防震要求高； 海冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度 ( 跨度 ) 大，施工难度大； ( 建筑材料等 ) 运输距离长，基础设施差，运输费用高；气候极端，施 工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。 ◎ 考法 2 结合简略示意图 ， 抓住时事热点 ， 考查交通运输布局 分布 (2019· 河南省中原名校高三联考 ) 西成高铁线路全长 643 千米 ， 设计速度 250 千米 / 时 ， 途经我国秦岭 ， 为世界首条穿越险峻山脉的 高速铁路 ， 于 2017 年 12 月 6 日正式开通运营。秦岭地质条件异常 复杂 ， 分布着 5 条深大断裂带 ， 70 余条断层。 读图回答 2 ～ 4 题。 2 ．西成高铁建设中遇到的主要困难是 ( ) A ．气候干旱，多大风、沙尘暴 B ．地质条件复杂，施工难度大 C ．地广人稀，物资补给困难 D ．经济落后，技术水平低 3 ．西成高铁开通运营最先影响成都的 ( ) A ．服务范围 B ．城市等级 C ．功能分区 D ．行政区划 4 ．西成高铁的开通运营将 ( ) A ．加快四川天然气开发 B ．加快四川农产品的外运 C ．促进西安市人口回迁 D ．带动沿线旅游业发展 解析答案 2 ． B 3. A 4. D [ 第 2 题 ， 由材料可知 ， 西成高铁途经秦岭 ， 穿越险峻山脉 ， 而且秦岭地质条件异常复杂 ， 分布着多条断裂带和 断层 ， 说明铁路沿线地质条件复杂 ， 施工难度大。第 3 题 ， 西成高 铁开通运营使城市在区域中的影响力增大 ， 城市的服务范围增大 ， 但对城市等级、功能区和行政区划没有影响。第 4 题 ， 西成高铁为 客运专线 ， 对天然气开发与农产品运输没有影响 ， 西安市人口回迁 与高铁开通无关 ， 高铁开通带来的大量客流会促进沿线旅游业发展。 ] [ 规律方法 ] 交通运输线区位选择分析思路 1 ． 宏观选线 交通线的建设一般投资大 ， 主要考虑社会经济的需要 ( 资源开发 与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交往、带动沿线地区经 济发展、 合理布局交通网、 维护国家统一和民族团结、 巩固国防等 ) ， 自然因素 ( 地质、地貌、气候、水文 ) 影响线路的选择 ( 趋利避害 ， 减 少工程量 ， 如尽量选择平原或河谷地形 ， 避开陡坡、断层、沼泽等 不利地形 ) ， 科技是保障 ， 可以克服不利的自然条件的制约。 2 ． 微观选线 不同性质和等级的线路要求不同 ， 要区别对待。如铁路、高速 公路一般要求线路平直 ， 而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈 “ 之 ” 字形爬坡；国道以直达运输为主 ， 而地方性公路则要尽量多 连接一些节点。管道应充分考虑沿线油气供应地和消费市场 ， 尽量 避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。当然 ， 方便快捷、少占好 地、减少对居民区的干扰是共同的原则。 3 ． 线的评价 应从交通线起止点地域、沿线区域建设的条件来分析评价。从 自然条