论铁路临时用工薪酬机制分析.pdf

铁路临时用工薪酬机制浅析 单位：重庆铁路旅行社 姓名：蒋继梅 摘要：随着中国铁路的跨越式发展，2012 年中国铁路里程 将达到 12 万公里，火车票一票难求的局面将得到大幅缓解，作 为中国最重要交通工具的特有作用将进一步发挥。但随着铁路企 业体制改革的不断深入，铁路正式职工被大幅裁减，春运、暑运 等特殊时期铁路各岗位一线工人匮乏，临时用工规模不断扩大， 其薪酬管理方面存在诸多问题，甚至引发不稳定因素，值得社会 各方高度关注和重视。笔者试图通过本文，探讨铁路临时用工薪 酬管理，以期引起相关各方重视，妥善解决和处理好临时用工的 薪酬管理工作，以达到节约企业成本、增加企业效益、促进社会 和谐的目的。 关键字：铁路 临时用工 薪酬 设计 铁路作为影响国计民生的大型国有企业，其特殊地位和社会 公益性作用不言而喻。作为中国唯一没有对市场彻底开放的国有 行业，因其壁垒性、封闭性和不开放性，其工人包括临时用工的 薪酬普遍偏低已是社会不争的事实，因此历来受到各方关注和重 视。随时市场经济和商品社会的不断发展，以及薪酬监督管理力 度的不断加大，如何加强铁路临时用工薪酬制度的设计、规范和 完善，成为摆在铁路人力资源管理部门面前的一项重要课题。 一、当前铁路临时用工薪酬的现状 铁路临时用工是指铁路各行业根据铁路运输生产不同时段、 不同工种、不同岗位的需求，临时采取劳务派遣等方式，面向社 会临时招聘相关人员，用工期限不等，既有相对的固定性，又有 一定的临时性，主要从事搬运、零售、客运、服务、安检等岗位 工作，技术含量相对较低，主要从事劳动密集型相关的产业活动。 因此一方面随时铁路建设的大规模发展，大量旅客列车的不断开 行，需求总量和规模在不断扩大，另一方面由于受地域特征、知 识结构等客观条件的限制，薪酬水平相对较低，容易引起临时聘 请人员的不满和争议。以我司为例，2007 年临时用工 181 人， 2008 212 人，2009 年达到 289 人，呈逐年递增趋势。 289 212 181 2007年 2008年 2009年 其薪酬主要采用保底+提成模式，保底工资均为 680 元，提 成因岗位不同呈不同收入水平，不同的岗位薪酬水平各不相同， 差距较大。扣除购买三金一险后，各主要岗位薪酬为：搬运 2800 - 2 - 元，客运 2100 元，零售 2000 元，服务 1900 元，安检 1200 元。 2800 2100 2000 1900 搬运 客运 1200 零售 服务 安 从临时用工的人员构成来看，以 2009 年为例，农村进城务 工人员占 34%，毕业的大学生和职高生占 31%，城镇无业人员占 23%，原有聘用人员占 8%，其他占 4% 。 4%