平行进口汽车的发展与趋势.docx

平行进口汽车的发展与趋势 平行进口汽车的发展与趋势 平行进口汽车概念及产业链分析 平行进口汽车”，是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买， 并引入中国市场进行销售的汽车。平行进口汽车品牌类型大多是国内进 口高端汽车品牌畅销车型，是由汽车生产商按照非中国地区（美规，中 东国家，德国）标准生产的汽车。该类汽车与按中国规格生产的汽车主 要区别在于转向灯颜色不同，配置不同，安全系数不同，操作系统语言 不同，以及不符合中国 4S店保修标准等等。 此类汽车由汽车经销商通过 自由贸易方式从国外平行进口到国内然后进行自有销售 （不由4S店统一 进行销售）。 因此平行进口汽车产业链上游主要国外经销商和国际汽运行业； 下游 行业主要为国内经销商和汽车售后服务市场，行业的营销渠道对行业销 售有着较为直接的影响。 图表1:中国平行进口汽车行业产业链简图 上游市场 和国” 上游市场 和国” 干行谜□汽车 我国平行进口汽车行业政策环境分析 2015年1月，上海发布《关于在中国（上海）自由贸易试验区开展 平行进口汽车试点的通知》，《通知》明确允许 注册在上海自贸区内的 汽车经销商，经商务部进口许可，从事进口国外汽车的经营活动 ”。拉开 了我国平行进口汽车试点工作的序幕。 此外，为支持自贸试验区开展汽车平行进口， 简化平行进口车准入政 策，2015年12月，国家认监委于 2015年12月发布了《关于自贸区平 行进口汽车 CCC认证改革试点措施的公告》，商务部等 8部委于2016 年3月发布了《关于促进汽车平行进口试点的若干意见》，政策明确简 化汽车自动进口许可证申领管理制度，提出深化平行进口汽车强制性产 品认证改革，对已建立了完善的家用汽车 三包”和召回体系的试点企业， 可放宽强制性产品认证（CCC认证）申请需提供原厂授权文件的相关要 求。自此，一直以来阻碍自贸试验区平行进口汽车试点发展的强制性产 品认证（CCC认证）问题终于得以解决 2017年4月，商务部颁布《汽车销售管理办法》，《办法》提出, 纵向垄断”取消品牌授权的单一销售模式，旨在打破供应商可能存在的 推动供应商和经销商在更加公平合理的环境下开展合作 纵向垄断” 政策的出台，正在使平行进口汽车变得合规而简单化， 为我国平行进 口汽车行业的发展起到极大的促进作用。 图表2 : 2015-2017年中国平行进口汽车市场政策支持情况 &證15一 上口贸営的一 '逊自经作 &證15一 上口贸営的一 '逊自经作一 国布识车工 中平允H5尿一 于开布谢抽“ 黃区发口用 / 2017^4月*商畀郎酬畜 1 r《汽车甜H讶理苏建慕*提： 1出耽泊品用拽权的里一祜畫 !垠武.打坯供应商可哉存在I I 旳“纵间垩断”? 」 1 2015^12月认监委岌布姥关于自其区乎行进口汽车［ :(XC认述改琴试点指鷹的公告》，2016^3月裔务郃I I李友布喙黄于促逬洱丰乎行逬口试点的若干蕙见>r > I简化汽车目幼逬I□许可证审翎管理制虞，幷摄出淆' ' 化平行进口汽车強制性产品认证衩鼠 中国平行进口汽车行业市场运行情况 2016年11月，商务部等 7部门函复四川、新疆、大连、宁波等 4 省区市，在天津、上海、福建、广东等 4个自贸试验区开展平行汽车进 口先行试点基础上再次增加 4个试点省区市，支持其开展汽车平行进口 业务 2017年5月，国务院批复同意了 7个地方成为平行进口汽车整车进 口口岸，至此全国平行进口汽车整车进口口岸数量达 26个，涉及23个 省、自治区、直辖市。 试点省区市和平行进口汽车整车进口口岸范围的不断扩大， 促进了平 行汽车进口的快速增长。 数据显示2017年全年平行进口汽车达 18.23万 辆，同比大幅增长 37.25%。 图表3 : 2014-2017 年中国平行进口汽车变化趋势（单位：辆， %） 2014 年 2Q1 吕年 2014 年 2Q1 吕年 2016^ 2017^ ?一平行进口汽车数里（辆） 增谨＜%） 180000 160000 140000 120000 100000 80000 60000 40000 20000 0 从进口口岸来看，天津港平行进口汽车的地位难以撼动， 2017年平 行进口汽车进口数量为 122205辆，占全国的 67.03%，连续4年居全国 第一。而从 2017年1-10月平行进口汽车进口数据来看，青岛港位居第 ，1-10月共平行进口 8071辆，占比全国的 5.66%。其余港口均在 5% 以下。图表 4 : 2016-2017年平行进口汽车分港口情况（单位：辆, 口岸?垢标 2017 年 1-10 月 2016年全国占比 进口请 金茵占比 天津 103032 7114% 57.55% *4 S071 5 65% 12.79*0 大连 7008 4.91%