南宁市大学路西段延长线接邕隆公路段市政道路工程施工总结.docVIP

南宁市大学路西段延长线接邕隆公路段市政道路工程 竣工总结 PAGE PAGE 1 【广东省建筑工程机械施工有限公司】 竣 工 总 结 一、工程概况 本合同段起止桩号为K0+563.135~K1+744.309，主线全长1181.174米。道路等级为城市主干路I级，设计行车速度为50Km/h，道路红线宽度70米，道路横断面为六幅路，机动车车道数为双向10车道（其中双向6个快车道，4个公交车及摩托车专用道），道路设计标准轴载为100KN，桥梁设计荷载为城-A级，路基和桥涵设计洪水频率按南宁市石埠河内涝水位控制（73.20米），最大纵坡1.122%，最小纵坡0.477%。路面结构层（机动车道）设计为70cm，其中8%石灰天然三合土底基层为25cm，6%水泥稳定碎石基层为25cm，粗粒式沥青混凝土为10cm，中粒式沥青混凝土为6cm，细粒式改良沥青混凝土为4cm。 本合同段沿线经过地段地形变化很大，分布鱼塘、山丘、耕地、林地、民房和果园地貌属丘陵。沿线土层主要为杂填土、耕土、素填土，淤泥、亚粘土，粘土、亚粘土、强风化泥岩、弱风化泥岩。 大学路西段延长线是相思湖片区东西主干道，他的修建将带动相思湖片区的开发。 二、竣工的主要工程数量及质量情况 1、主要工程量有：1、挖土方193995m3，2、挖石方44215m3，3、路基填方205118m3，4、水泥稳定碎石基层58972.03m2（7077.8m3），5、石灰三合土底基层61484.10m2（7077.8m3），6、沥青路面56202.76 m2（7077.8m3），7、排水工程4008m，8、园管涵90m， 9、盖板涵90m。 2、质量情况：各工序均严格按照设计和施工规范要求施工，各隐蔽工程都严格按照规范要求进行了验收，各项施工技术资料齐全、真实。所有原材料、成品、半成品、构配件均有出厂质量合格证书、出厂检验报告，且均按要求进行了见证取样试验。 本合同段自始至终坚持“一流管理、精心施工、优质服务、顾客满意”的质量方针，建立了完整的质量保证体系，配备了一套完整的试验检测设备。有一套科学严谨的施工组织和管理模式，工程质量持续稳定，保持合格率100%，优良率90%以上，并未发生任何质量事故。 三、新材料、新工艺的使用 路基填挖交界处，放置土工格栅，防止路基不均匀沉降。具体布置于石灰三合土底和下基层顶。 路面4cm细粒式改性沥青混凝土的改性材料采用湛江永兴路面材料有限公司生产的SBS改性沥青，按照交通部JTJ036-98标准执行。使用后沥青混凝土高温不熔，低温不脆，大大延长了沥青混凝土路面的使用寿命，大大减少养护费用。 雨水检查井盖和雨水箅子均是采用国家专利产品“华威”牌重型复合材料制作的成品，荷载等级达到了城-A级。 四、主要施工方法与措施 （一）、路基土石方开挖 1、土方开挖按图纸要求自上而下进行，路堑边坡做到随挖随刷，随时进行边坡控制测量，保证边坡坡度。对于深挖路堑，采用由挖方两侧向中间开挖 的方法，用推土机推土，挖掘机配合自卸车运输土方。 2、在石方开挖中，采用工程破碎凿岩机配合深孔扩炮爆破方法施工。采用潜孔钻在去掉表土的岩石上，根据边坡布置炮眼，钻（扩）出直径10~20cm的炮眼，依据挖方深度确定爆破次数，爆破后石渣由推土机推出，挖掘机装自卸车运输。为加快进度，进场一台CAT320大型推土机2台凿岩机配合石方开挖施工。 在爆破时合理根据地形、地质开挖断面，凿岩机破碎以保证边坡的稳定性。对于爆破引起的松动岩石，必须清除，未爆破的巨石采用小型爆破进行二次爆破，以利于清除石渣。 （二）路基填方 在路堤大规模填筑前，选择200m较为平坦的地段作为试验路段，确定压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度，每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，以此作为施工控制的依据。 高填方路基时按路面平行线分层控制填土标高，分层平行摊铺；由于路幅宽，施工场面大，压实时采用几台大型压路机平行（前后）碾压，有效地缩短施工时间；每层压实厚度不超过25cm，以保证路基压实度，每层填料铺设的宽度均超出路堤设计宽度50cm，保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。 （三）路面施工 （1）石灰三合土底基层 底基层采用集中路拌法施工，铺筑前先洒水闷料，然后用挖掘机拌和、装载机配合拌和、装车，汽车运输，推土机摊平人工精平，压路机碾压。 主要施工工艺及技术要点： ①准备合格的路槽。路槽表面应平整、坚实，弯沉、平整度和压实度符合规范要求，没有任何松散的材料和软弱地点。 ②材料准备。计算材料用量，根据各路段底基层的宽度、厚度及预定的压实干密度，计算各路段需要的集料数量及所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。在料场洒水加湿的级配碎石，使其含水量较最佳含水量高1%左右，