无刷马达电子调速器(ESC)说明书_图文.doc

感谢您购买本产品!无刷动力系统功率强大,错误的使用可能造成人身伤害和设备损坏。为此,我们强烈建议您在使用设备前仔细阅读本说明书,并严格遵守规定的操作程序。我们不承担因使用本产品而引起的任何责任,包括但不限于对附带损失或间接损失的赔偿责任;同时,我们不承担因擅自对产品进行修改所引起的任何责任。 我们有权在不经通知的情况下变更产品设计、外观、性能及使用要求。 产品特色: 全球首创“锂电平衡放电保护”功能,实时监测每个锂电单体的放电情况,一旦单体达到保护电压阈值即采取相应保护措施,有效防止电池组损坏,降低玩家消费支出(备注:仅“守护神”系列无刷电调具有本功能 首创开机奏乐功能,炫出您的个性。(选配编程设定卡后,您可以从15首乐曲中任选一首写入电子调速器,也可以关闭奏乐功能 采用超低阻抗PCB(印刷线路板,具有极强的耐电流能力。 电源输入端采用日本名牌超低阻抗大容量电容,大大提升电源稳定性,同时对电池具有保护作用。 具备电压保护/过热保护/油门信号丢失保护等多重保护功能,有效延长电调使用寿命。 具有普通启动/柔和启动/超柔和启动三种启动模式,适用于固定翼飞机及直升机。 可设定油门行程,兼容市面上所有遥控器。具备平滑、细腻的调速手感,一流的调速线性。 微处理器采用独立的稳压IC 供电,而不是从BEC输出取电,具有更好的抗干扰能力,大大降低失控的可能性。 最高转速可以达到210000 RPM(2极马达、70000 RPM(6极马达、35000 RPM(12极马达 。 具备完整的自主知识产权,产品可持续升级更新,用户更可以享受原厂软件升级服务。 配合小巧易携带的编程设定卡(注:选配件,具有简单直观的界面,使您随时随地修改各项编程参数。(详见设定卡说明书 模型飞机用无刷电机电子调速器产品规格: **BEC驱动能力: 接线示意图: 锂电平衡放电监测保护接头示意图: 各个厂家推出的锂电池配备有不同的平衡充电接口,因此我们提供了两种平衡放电监测保护接头供用户选用: 平衡放电监测保护接头(类型一: 平衡放电监测保护接头(类型二: 适用于台湾亚拓等品牌锂电池 适用于Polyquest、E-tec、Thunder Power 等品牌锂电池 产品功能简要说明: 1. 刹车设定:无刹车/有刹车,出厂默认值为无刹车。 2. 电池类型:Li-xx(锂电池/ Ni-xx(镍镉或镍氢两大类电池,默认值为 Li-xx(锂电池 。 3. 低压保护模式:降低功率/关闭输出,默认值为降低功率。 4. 低压保护阈值:低/中/高,默认值为中截止电压。 不使用锂电平衡放电监测保护功能时(当您使用“飞腾系列”或“神剑系列”无刷电调,或者使用“守护神”系列无刷电调但 是将锂电平衡放电接口空置时,电调自动采用对电池组整体电压进行监测的保护方式 1 当设定使用的是Li-xx 电池,则自动判断锂电颗数,低/中/高情况下每颗电池的截止电压分别为:2.5V/2.75V/3.0V。例如 使用3节锂电,设定为中截止电压,则低压保护阈值为:2.75X3=8.25V。 2 当设定使用的是Ni-xx 电池,低/中/高情况截止电压为开机时输入电压的0%/50%/65%。0%意为不进行低压保护。例如:使 用6节镍氢电池,充饱电时电压为 1.44X6=8.64V,当设定为中截止电压时,则截止电压阈值为:8.64X50%=4.3V。 (注:40A 和60A 无刷电调在使用Ni-xx 电池时,低/中/高情况截止电压为开机时输入电压的0%/45%/60% 使用锂电平衡放电监测保护功能时(当您将电池组的平衡充电接头插入“守护神”系列电调上的锂电平衡放电接口时,电调自 动采用对锂电单体电压进行监测的保护方式。此时在低/中/高情况下每颗锂电单体的截止电压阈值仍然为:2.5V/2.75V/3.0V,但此时电调除了监测电池组整体电压外,还增加了对每个锂电单体电压的监测,一旦单体电压低于设定值,即启动保护程序。 5. 启动模式:普通/柔和/超柔和启动,默认值为普通启动。 普通启动适用于固定翼,柔和启动/超柔和启动适用于直升机; 柔和启动和超柔和启动的初始转速都比较低,从启动到全速分别需要1秒和2秒钟,但启动后若关闭油门,3秒内再次启动时则均以普通模式启动,以免在做一些特技动作飞行时因反应过慢而导致摔机。 6. 进角:低/中/高,默认值为低进角。 一般情况下,低进角可以适应更多的马达,但为提高效率,建议2极马达使用低进角,6极以上马达使用中进角。为提高转速,可 以将进角设为高进角。改变进角设置后,建议先在地面进行测试,然后再飞行。 特别提示 近期不少厂家推出了一些KV 值较高、结构比较特别的外转子无刷电机,其磁铁间隙相当大,因此市面上很多品牌的无刷电调无法适应这类电机,常见的现象有:无法启动、启动不良、启动后堵转