XX铁路线路选址论证报告.pdf

新建神瓦铁路神木北 （红柳林）至冯家川段陕西境线 路选址报告 二○一五年九月 新建神瓦铁路神木北 （红柳林）至冯家川段陕西境线路选址报告 前 言 陕西省是我国重要的能源大省，拥有陕北煤炭基地和黄陇煤炭基地，全省 2013 年煤炭产量4.93 亿t，约占全国煤炭产量的十分之一，仅次于山西省和内蒙 古地区，陕北煤炭基地在国家能源安全战略中具有重要地位，对保障我国能源安 全意义重大。陕北地区是陕西煤炭资源开发的重要区域，涵盖府谷、神府、榆神 及榆横四大煤田，煤炭产量占全省的70%以上，煤炭探明储量约占全省煤炭储量 87%，拥有巨大的开发潜力。然而，铁路运输是煤炭外运的主要渠道，目前陕北 地区主要有包神、神朔、神延等铁路，其运输能力有限，未来中国“西煤东运” 的煤炭调运格局将进一步强化，而铁路建设进度缓慢，特别是陕北煤炭东出缺乏 通道。 新建神瓦铁路神木北(红柳林)至冯家川段铁路是国家 “十二五”铁路规划的 神瓦 （神木至瓦塘）铁路的组成部分，是国家 “十二五”已建成的山西中南部铁 路的重要集运线路。线路起于神木县境内的红柠铁路 （红柳林至柠条塔）红柳林 站，向东经过府谷县跨黄河，接轨于山西保德县境内的兴保铁路（冯家川至瓦塘） 冯家川站，全长约84.5km，其中陕西省境内线路长68.46km，山西省境内线路长 16.04km。项目建成后，将大大增强陕北地区的煤炭外运能力，构筑“陕煤东运” 新通道，对于完善煤炭陆上直达运输通路、优化区域铁路网布局、增加区域路网 机动灵活性均有重要的意义和作用。 为此，我院受陕西冯红铁路有限责任公司委托，就新建神瓦铁路神木北 （红 柳林）至冯家川段陕西境内的线路选址进行论证，综合考虑了项目选址的各种要 求，从区域和城乡规划建设的角度对项目选址进行了研究，分析项目选址的用地、 供水、能源、交通、环境保护以及安全保护的条件，论证项目选址与相关城乡规 划、周边用地、风景名胜区、文物保护、压覆矿产资源等的关系，经我院内部技 术委员会讨论，并结合相关专家意见进一步修改完善，最终编制完成了该建设项 目选址报告。 1 新建神瓦铁路神木北 （红柳林）至冯家川段陕西境线路选址报告 摘 要 一、建设项目基本情况 神瓦铁路神木北（红柳林）至冯家川段建设项目是由陕西冯红铁路有限责任 公司承建的新建煤运专线铁路。 项目地处陕西北部及山西中南部，位于陕西榆林市及山西忻州市境内。线路 自西端既有神大铁路红柳林站引出，途经陕西省榆林市神木县、府谷县，跨黄河 后，折向南于山西省忻州市保德县境内，接轨于在建兴保铁路冯家川车站，线路 2 全长约 84.5km，其中陕西省境内线路长 68.46km，永久占地272.39hm （4085.9 亩），投资约74 亿元。 二、建设项目选址条件 报告根据城乡规划相关技术规范要求，在掌握项目所在地自然、社会和经济 资料的基础上，对项目拟选线路的用地条件、交通运输条件、供水及能源供应条 件、环境保护条件、安全条件等进行了分析，得出如下结论： 1 （）项目线路位于黄土梁峁沟壑区，地势陡峻，沟谷深切，地形变化剧烈， 沿线无断裂构造，线路采取桥隧等工程措施穿越山体、沟谷，拟选线路及站点场 址的用地条件基本能够满足项目的用地要求。 （2）项目线路接轨点是神延线红柳林车站，有包西线、红柠等铁路线可作为 S204 S301 外来料、直发料的运输途径。同时，沿线有榆商高速公路、 、 、城市 道路以及县乡道路，能够满足区域与外界联系的交通条件。 （3）项目施工期用水在窟野河至刘小寨沟段采用打井取水和利用地表水相结 合的方式。运营期用水红柳林站接在建站区管网，三堂站水源采