长沙市轨道交通2号线一期工程8标芙蓉广场站钢支撑安拆施工方案.pdfVIP

长沙市轨道交通2号线一期工程8标段 中国中铁 芙蓉广场站钢支撑安拆 施 工 方 案 编制：_____________ 审核：_____________ 审批：_____________ 中铁一局集团有限公司 长沙市轨道交通2号线一期工程8标项目经理部 二0—一年四月 目 录 1编制依据 2 2工程概况2 2.1工程简介2 3施工总体安排2 3.1施工进度计划 2 3.2劳动力配置 3 3.3机械设备配置 3 4钢支撑施工方案 4 4.1设计支撑体系 4 4.2支撑安装工艺流程 4 4.2.1钢支撑的加工、组装4 4.2.2支撑定位放线5 4.2.3钢围榇安装 5 4.2.4钢支撑安装 6 425钢支撑 加轴力6 4.3钢支撑拆除 9 4.3.1钢支撑拆除步骤9 4.3.2支撑拆除方法9 4.4钢支撑安装技术要求 9 4.5钢支撑安装施工要点 10 4.6支撑稳定保护措施 11 5安全保证措施 12 6文明施工保证措施 13 芙蓉广场站钢支撑安拆施工方案 1编制依据 1、 长沙市轨道交通二号线一期工程土建施工SG—8标段合同文件，芙蓉广场站主体 围护设计图纸； 2、 国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准； 3、 我公司在地铁车站施工方面的施工经验和研究成果，及现有的施工管理水平、技术 水平、科研水平、机械设备配套能力和资金投入能力。 2工程概况 2.1工程简介 芙蓉广场站靠五一大道南侧布置于芙蓉广场立交桥西侧，站位南侧为建湘路边人防工 程，北侧第一大道及芙蓉下沉广场，东端为芙蓉立交。 芙蓉广场站呈东西走向，为地下三层岛式站台车站，效站台中心里程为YDK7+681.800, 起点里程为YDK7+607.800,终点里程为YDK7+756.800,全长149.0m,标准段外包宽21.8m, 车站共设有5个出入口、1个消防疏散口和2组风亭。 主体结构顶板覆土厚度4.1m,标准段基坑开挖深度约27.674m,基坑底位于5-3中风 化泥质粉砂岩上，地下水位在地面以下2.92〜7.71m。 车站主要采用明挖法施工，沿车站长度方向依次分别开挖施工。车站主体结构采用钢 筋混凝土箱型结构，围护结构采用地下连续墙+内支撑（一道混凝土支撑，四道钢管支撑）， 车站主体设全外包防水层。 3施工总体安排 3.1施工进度计划 根据目前工程实际情况，芙蓉广场站施工进度计划如下： 钢支撑安装施工时间：2011年4月10日〜2011年8月1日； 钢支撑拆除施工时间：2011年5月10日〜2011年8月8日。 3.2劳动力配置 根据总工期安排的要求，并结合工程实际施工状况和特点，对劳动力进行合理配置, 以保证施工各个阶段的人员充足，又不造成劳动力闲置。人员计划表见表3.2-K 表3.2-1劳动力计划表 岸号 T # 人教 1 由,、 煌工 4 2 司索工 2 3 1 4 乘71