35m简支小箱梁计算书.docx

五、模型建立与分析 本桥整体模型采用空间有限元程序MIDAS CIVIL2012计算，并以《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）为标准，按A类预应力混凝土结构进行验算。主桥采用梁格法建立模型进行分析。 采用梁单元建模时，对于简支小箱梁、端横梁以及中横梁采用梁单元进行模拟，其截面特性按照实际设计截面定义。采用虚拟横梁模拟小箱梁之间的横向联系，其截面特性取顶板厚度及虚拟横梁之间的宽度进行定义，不考虑虚拟横梁的自重。梁单元整体模型如下图所示： 5. SEQ 图表 \* ARABIC 1 计算模型图 在Midas模型中按照实际的施工顺序模拟施工。在施工过程中，结构的安装与拆除、荷载的加载与卸载、边界条件的改变等均通过相应组的激活与钝化实现。 六、持久状况承载能力极限状态验算结果 6.1 截面受压区高度 表6.1 截面受压区高度相对界限受压区高度ξb 钢筋种类 C50及以下 C55/C60 C65/C70 C75/C80 R235 0.62 0.60 0.58 - HRB335 0.56 0.54 0.52 - HRB400/KL400 0.53 0.51 0.49 - 钢绞线、钢丝 0.40 0.38 0.36 0.35 精轧螺纹钢筋 0.40 0.38 0.36 - 6.2 正截面抗弯承载能力验算 图6.1 正截面抗弯承载能力验算结果图形 结论：按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）第5.1.5条 EQ γos≤R 验算，结构重要性系数x作用效应的组合设计最大值存在大于构件承载力设计值，位于中横梁两端单元。由于该处截面变化较大，存在突变，可忽略。其他位置单元计算结果均小于构件承载力设计值，因此满足规范要求。 6.3 支反力计算 表6.2 支反力计算结果表格 节点 FX(kN) FY(kN) FZ(kN) MX(kN·m) MY(kN·m) MZ(kN·m) 262 -22.542 9.756 1532.492 0.000 0.000 0.000 263 21.186 10.034 1667.897 0.000 0.000 0.000 264 -22.565 7.580 1724.529 0.000 0.000 0.000 265 21.690 7.824 1754.898 0.000 0.000 0.000 266 -22.498 5.135 1921.718 0.000 0.000 0.000 267 21.941 5.341 1935.779 0.000 0.000 0.000 268 -22.384 2.588 2034.428 0.000 0.000 0.000 269 22.108 2.757 2046.192 0.000 0.000 0.000 270 -22.251 -0.607 1843.853 0.000 0.000 0.000 271 22.251 -0.252 1831.621 0.000 0.000 0.000 272 -22.109 -2.757 1575.718 0.000 0.000 0.000 273 22.385 -2.588 1549.928 0.000 0.000 0.000 274 -21.944 -5.341 1484.622 0.000 0.000 0.000 275 22.501 -5.136 1464.298 0.000 0.000 0.000 276 -21.694 -7.823 1471.621 0.000 0.000 0.000 277 22.569 -7.581 1472.700 0.000 0.000 0.000 278 -21.194 -10.033 1690.714 0.000 0.000 0.000 279 22.549 -9.757 1621.809 0.000 0.000 0.000 七、持久状况正常使用极限状态验算结果 7.1 结构正截面抗裂验算 对于部分预应力A类构件， 在作用（荷载）短期效应组合下，应符合下列条件： EQ σst－σpc≤0.7ftk 但在荷载长期效应组合下： EQ σlt－σpc≤0 图7.1 结构正截面抗裂验算短期效应组合结果图形 图7.2 结构正截面抗裂验算长期效应组合结果图形 结论：按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）第6.3.1-1条验算: 短期效应组合 EQ σst－σpc = 2.92MPa≤0.7ftk = 0.00MPa ， 满足规范要求。 长期效应组合 EQ σst－σpc = 2.92MPa≤0.7ft