建新西路四期长安厂段道路工程结构计算书.doc

PAGE PAGE 12 建新西路四期长安厂段道路工程 结构计算书 目 录 TOC \o "1-3" \h \z \u 1. 工程概况 4 2. 设计依据 5 3. 岩土体物理力学参数 5 4. 隧道主体结构计算 6 4.1. 计算软件 6 4.2. 初期支护计算模型 6 4.3. 二次衬砌计算模型 7 4.4. 暗挖隧道 11 4.4.1. Ⅳ级A型衬砌 12 4.4.2. V级衬砌 13 4.4.3. 临近建筑地层结构法计算 15 4.4.4. 偏压浅埋段地层结构法计算 23 4.5. 明挖隧道 34 4.5.1. B型衬砌 34 4.5.2. C型衬砌 36 4.5.3. D型衬砌 38 5. 人防加固主体结构计算 41 5.3.1. 人防隧道小断面跨×高：6.5m×4m 45 5.3.2. 人防隧道大断面跨×高：8.0m×5.5m 47 6. 隧道敞口段挡墙 49 6.1. 桩板式挡墙计算 49 6.2. 折背式挡墙计算 59 7. 隧道洞口挡墙 67 8. 场地岩质边坡破坏模式分析 81 9. 基坑支护 83 9.1. 围护桩计算（2.2m悬臂桩） 83 9.2. 围护桩计算（2.2m悬臂桩+内支撑） 91 9.3. 围护桩计算（1.8m悬臂桩+内支撑） 101 9.4. 围护桩计算（1.8m悬臂桩） 110 9.5. 右侧坡率法放坡稳定性验算 117 10. 边坡支护 120 10.1. 桩板式挡墙计算 120 10.1.1. Φ2000桩计算 120 10.1.2. Φ1800桩计算 136 10.1.3. Φ1500桩计算 150 10.1.4. 桩横向水平力特征值验算 162 10.2. 仰斜式挡墙计算 163 10.3. 折背式挡墙计算 169 10.4. 高边坡支护结构计算 177 10.4.1. 下部板肋式锚杆挡墙计算 177 10.4.2. 肋柱结构计算 178 10.4.3. 上部清坡后缘边坡稳定性计算 182 建新西路四期长安厂段道路工程 结构计算书 工程概况 建新西路四期长安厂段道路工程位于江北区石门片区长安厂区域内，新增一条次干路，起点接建新西路四期前卫厂段，终点顺接现状建新西路，全长1006.528m。设计车速30km/h，为双向四车道的城市次干路。全线设置隧道1座，隧道设计左、右线采用双洞双向四车道隧道方案。隧道建筑限界净宽为9.75m，净高5.0m。在满足平面线型布设要求前提下，采用小间距隧道方案，两隧道标准段线路里程线间距为15.6m~17.5m，两隧道间净距约4.3~5.2m。其洞身结构按新奥法进行设计施工，采用复合衬砌，初期支护以喷射混凝土、钢架、锚杆和钢筋网等为主要支护手段；二次衬砌采用钢筋混凝土结构。 隧道规模一览表如下： 隧道规模一览表 项目 起讫里程 长度(m) 主要分段长度（m） 洞门型式 进口 出口 明挖段 暗挖段 左线 K1+880.000（ZK0+039.940） K2+280.000 395.215 117.111 278.104 进洞均为端墙式；出洞均为翼墙式 右线 K1+906.083（YK0+065.753） K2+280.000 379.143 131.691 247.453 隧道衬砌支护参数表如下： 根据道路设计，本工程在建新西路四期长安厂段道路工程里程桩号K1+709.5~K1+881.5段道路左侧，其最大挖方高度约50.0m；在桩号K2+160~K2+280段左右侧及暗挖隧道出口仰坡产生深基坑，基坑最大高度约17.0m。 根据道路设计，本项目结构设计内容主要包含隧道主体结构、隧道敞口段挡墙结构、隧道洞口挡墙结构、隧道基坑支护结构及边坡支护结构。 设计依据 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013） 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012） 《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010 2015年版） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 《地基基础设计规范》（GB50007—2011） 岩土体物理力学参数 地勘单位提供的，裂隙面抗剪强度及基底摩擦系数和锚杆砼与岩石的极限粘结强度标准值根据《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013，结合地区建筑经验提供。 表4.3 岩土物理力学参数值一览表 项目 岩土类别 天然重度（KN/