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物流联盟整体绩效评估模型 学号：********* 姓名：*** 班级：物流13* 指导教师：** 物流联盟整体绩效评估模型 摘要 本文依据物流动态联盟整体指标体系，建立相关数学模型，定量评价和分析指标，进而对联盟整体绩效进行评估。同时，根据评估结果逐层分析联盟存在的问题，提高联盟整体运营效率。 一．背景 近几年来，随着经济的发展以及国内政策的支持，物流业发展也越来越快，物流企业数量也日渐增多，同时物流市场竞争的日趋激烈。但是由于物流服务项目的传统性质没有根本性改变，差异化的市场竞争体系没有最终形成，导致同行之间竟相压价的现象普遍存在。有些物流公司规模虽然不断发展壮大，企业利润并没有随着规模的扩大而提升，另外原材料、燃料价格上涨，劳动力成本上升等因素，导致企业的利润率不断下降。 为了改变这一资源浪费同时效率低下的局面，我们倡导物流企业间成立物流联盟，整合利用联盟的资源优势，提高整体绩效。但如何量化和准确的分析联盟整体绩效并非易事，为了解决这一问题，本文通过查询相关资料，确定绩效考核的指标体系，建立相关数学模型，量化地进行分析。 二．指标体系[5] 三．建立数学模型评价联盟整体绩效 此过程通过层次分析法，模糊数学和德尔菲法，建立了指标评价模型，量化地分析物流联盟运营的整体绩效。 1.层次分析法求权重及排序 1.1建立梯形层次结构模型 运用层次分析法（APH）分析决策问题时，首先应将问题层次化，条理化，构造一个层次逻辑结构，通常分为三层，即最高层（目的层），中间层（准则层），最底层（方案层）。该结构中，层次数与问题复杂程度以及需要分析的详尽程度有关，一般层次数不受限制，每一层中各元素所支配的元素一般不超过9个。[1] 本次研究中，我们只需要求指标的权重及对指标按权重排序，不涉及方案选择问题，所以我们只考虑前两层。 依据2.2中的指标框架结构，我们将指标分为一级指标（3个）和二级指标（共9个），并分别用Ui和Uij来表示各级指标。 具体指标体系如下： 表1 指标参数体系 1.2建立各层次判断矩阵 层次结构反映了因素之间的关系，但准则层中各准则在目标衡量中所占的比重并不一定相同，在决策者心目中，它们各占有一定的比例。 为了量化的比较各因子所占比重，可以对因子进行两两比较建立成对比较矩阵的办法。即每次取两个因子xi和xj，以aij表示xi和xj对上一级因素Z的影响大小之比，全部比较结果用矩阵A?(aij)n?n表示，称A为Z?X之间的成对比较判断矩阵（简称判断矩阵）。[2] 为了准确确定aij的值，引用数字1~9及其导数作为标度。具体含义如下表:[2] 表2 标度的含义 通常，为保证准确性，我们需要做n(n?1)次两两判断[2]。据此确定判断矩阵2 A?(aij)n?n 1.3对判断矩阵进行一致性检验 1.3.1计算一致性指标CI CI??max?n（?max为判断矩阵A的最大特征值）[2] n?1 [2] 1.3.2查找平均随机一致性指标RI，如下表： 表3 RI的值 1.3.3计算一致性比例CR CI RI 当CR?0.01时认为判断矩阵的一致性是可以接受的，否则应当对判断矩阵作调CR? 整。[2] 1.3.4特征向量法求权重向量W 层次单排序是根据判断矩阵A计算本层次内因子们对上层相关因子重要程度次序的权值，它可以归结为计算判断矩阵的特征和特征向量的问题。即对判断矩阵A，计算满足AW??maxW的特征根和特征向量，并将特征向量正规化，将正规化后得到的特征向量W?[w1,w2,?,wn]r作为本层次元素a1,a2,?,an对于其隶属元素Ak的排序权值。[3] 按以上方法依次确定一级指标和相关二级指标的权重，汇总如下表： 表4 指标权重结果 2.模糊数学指标评分 2.1隶属函数额确定 隶属度思想是模糊数学的基本思想。因此，模型的关键在于建立符合实际的隶属函数。 对于隶属函数的确定，我们采用两种方式： ① 对于已知求解公式的比率类指标，直接将该求解公式（或其修改式）作为该 指标的隶属函数（前提保证比率值与隶属度成正相关） ② 对于已知求解公式或未知求解公式的非比率类指标，采用德尔菲法请专家对 指标打分确定隶属函数。 （相关指标公式已在前文给出） 具体步骤如下： 2.1.1比率类指标 表5 客观尺度指标隶属函数 2.1.2非比率类指标 V?(y1,y2,y3,y4,y5)，y1,y2,y3,y4,y5用V表示定性评价的评语论域（程度）分别表示很好、较好、一般、较差、很差。，依据物流联盟运营情况，利用已知的相关指标公式求得数据，通过德尔菲法专家评估[4]，得出分值（数值范围（0,1））作为隶属度。 3.整理汇总如下表 表6 各级指标及最底层指标得分 最终，根据各指标所占权重，前