电控系统检测与诊断.ppt

第九章电控系统的检测与诊断 以发动机为例 91概述 9.2ECU自诊断 93OBD系统 94Ford(福特)年EC电自 诊断 U 圍「飞 92001Howsiurw 91概述 9.1.1发动机的故障诊断 电控发动机的故障诊断比常规发动机更为 复杂。对电控发动机进行故障诊断时,首 先要判断该故障是属于发动机的机械故障, 还是属于微机控制系统的故障。 为了帮助用户检查与维修,生产厂家一般 都会推荐针对具体发动机的诊断路径。在 这种路径中,既有机械故障的诊断,又有 电控系统的诊断。 合」 91.2电控系统的故障诊断基础 在开始诊断前,应该了解: 1)电控系统的概况和基本原理 2)各传感器、ECU、各执行器是如何动作的。系 统又如何运行 3)ECU在各种工况条件下的控制功能与控制策略。 4)ECU接头各端子的标识与功能。 电控系统故障诊断的两个重要手段是 1)目测以及简单的电阻、电压测量。一般维修说 明书都给出重要元件和测点的电阻、电压值。 2)利用ECU的微机的自诊断功能 进行电控系统的故障诊断时,应注意: 1)不要打开电脑盖,因为电脑即使坏了也无 法修理。若是好的,打开后很可能将电脑损 坏,或破坏其密封性能。 2)雨天检修及清洗发动机时,应防止将水 溅到电子设备及线路上 3)在拆卸导线连接器时,要注意松开锁紧 弹箦或按下锁扣。在装插连接器时,应插 到底并锁止。 4)配线和连接器的故障,主要是断路和短 路、搭铁。 合」 进行电控系统的故障诊断时,应注意: 5)检查线路断路故障时,应先脱开电 脑和相应传感器的连接器,然后测量 连接器相应端子间的电阻,以确定 否断路或接触不良。 6)检查导线是否有搭铁短路故障时 应拆开线路两端的连接器,然后测量 连接器被测端子与车身搭铁之间的电 阻值,电阻值大于1M为合格。 7)检查外观和接触压力。