公路隧道的施工关键点分析内蒙古6讲义教材.ppt

分部开挖法（双侧壁导坑、CD法等）：适用于浅埋大跨公路隧道、山岭软弱破碎、地下水发育的隧道、土质或易坍塌的软弱围岩地段 初期支护应及时施作，早封闭，快成环，控制变形。开挖后，要尽早对暴露岩石进行封闭，先初喷4～5cm厚混凝土封闭岩面，然后安装钢拱架、打设锚杆、挂钢筋网，再复喷至设计厚度。 拱脚处要根据现场情况采用垫石、垫钢板、纵向托梁、锁脚锚杆、导管等措施进行加强，以保证拱脚的稳定性。 工法安全控制的关键点 全断面法：围岩结构面不利组合造成的小型塌方事 故以及掌子面的局部掉块； 台阶法：下台阶开挖、下部支撑与上部支撑的搭接 以及上部支护的稳定性； 公路隧道施工安全风险控制 公路隧道施工安全风险控制 工法安全控制的关键点 中隔壁法：中隔壁拆除后安全控制； 双侧壁导坑法：临时支护拆除后安全控制。 大跨度隧道施工工法对比分析 破碎围岩隧道施工 施工原则 ：管超前、严注浆、短开挖、不(弱)爆破、强支护、快封闭、勤测量、速反馈 破碎围岩通常是指围岩节理非常发育，不同于软弱围岩，软弱围岩通常指软质岩，强风化、全风化岩石等。 隧道的进洞方式 1、加固山坡进洞：松软、破碎地层，由于隧道施工可能影响边坡的稳定 2、接长明洞进洞：洞口有坍塌的危险或者仰坡不甚稳定，接长明洞以防落石掉块或稳定边仰坡 3、零开挖进洞：覆盖层较薄、山坡稳定性较好 4、明洞暗进：将传统的明洞明做的施工方法改为暗进施工的方法, 利用回填土体作洞顶覆盖层, 以减少边仰坡开挖工作量, 保护山体自然平衡。 进洞施工方法要根据洞口段地形、地貌和围岩条件而定。 洞口段为整体性好的Ⅰ、Ⅱ级硬岩时，路堑成型后，即可按全断面法直接进洞。 洞口段为浅埋、坡积、软弱的Ⅳ、Ⅴ级围岩时，宜采用台阶法进洞。一般应结合洞口路堑施工分层开挖，到达暗洞进口里程前2m左右，沿设计开挖廓线外施作管棚(常用￠42mm小钢管，有条件的也可用￠89mm、108钢管mm)超前支护，而后按台阶法施工。拱部要采用环形开挖留核心土法，下部视情况分一层或两层开挖。为确保安全顺利进洞，暗洞前2m的初期支护通常做成套拱。 小间距隧道施工关键点 1、合理的爆破方式，尽量减少相邻隧道爆破震动的相互影响 2、中间岩柱的稳定性：加固方式 3、合理的开挖工序：减少对中间岩柱的扰动以及隧道的相互影响 4、加强监控量测工作。 中间岩柱 爆破震动影响 小间距隧道施工关键点 爆破震动速度控制指标建议值(cm/s) 围岩级别 小净距隧道分类 A类(严重影响) B类(一般影响) C类(轻微影响) Ⅲ 8～10 10～12 15～20 Ⅳ 5～8 8～10 10～15 Ⅴ <5 5～8 8～10 小间距隧道施工关键点 小净距隧道分类表 围岩条件 及加强措施 小净距隧道分类 分离式单洞 A类 (严重影响) B类 (中等影响) C类 (轻微影响) 围岩 级别 Ⅲ ≤0.375B (0.375～0.75)B (0.75～2.0)B ≥2.0B Ⅳ ≤0.5B (0.5～1.0)B (1.0～2.5)B ≥2.5B Ⅴ ≤0.75B (0.75～1.5)B (1.5～3.5)B ≥3.5B 加强 措施 中岩墙 重点加固 简单加固 不加固 按单洞设计 初期支护 加强 加强 加强 按单洞设计 二次衬砌 加强 加强 不加强 按单洞设计 两车道隧道围岩稳定性评价 不同级别围岩变形稳定时间 围岩级别 稳定时间(d) 拱顶下沉 收敛变形 平均值 Ⅱ级围岩 29.84 32.44 31 Ⅲ级围岩 34.25 37 36 Ⅳ级围岩 45.79 42 44 Ⅴ级围岩 46.04 46.66 46 小间距隧道施工关键点 小间距隧道施工关键点 1、合理的爆破方式，尽量减少相邻隧道爆破震动的相互影响 2、中间岩柱的稳定性：加固方式 3、合理的开挖工序：减少对中间岩柱的扰动以及隧道的相互影响 4、加强监控量测工作。 小间距隧道施工关键点 不同级别围岩稳定时的相对变形值 围岩级别 拱顶下沉相对值（‰） 拱顶下沉相对值（‰） △AB △AC △BC Ⅱ级围岩 0.166 0.147 0.166 0.156 Ⅲ级围岩 0.235 0.231 0.235 0.225 Ⅳ级围岩 0.347 0.342 0.347 0.291 Ⅴ级围岩 0.462 0.407 0.462 0.481 不同级别围岩稳定时的变形值(mm) 围岩级别 拱顶下沉 收敛位移AB 收敛位移AC 收敛位移BC μ μ μ μ Ⅱ级围岩 1.55 1.54 1.64 1.75 Ⅲ级围岩 2.40 2.43 2.36 2.87 Ⅳ级围岩 3.64 3.59 3.06 4.54 Ⅴ级围岩 4.75 4.27 5.05 5.47 隧道常见的地质灾害