出口贸易风险防范4教学案例.ppt

当前形势下出口贸易风险防范 个别国家贸易风险： 8.喀麦隆 特点四：对方提供的公司名称以英文命名者居多，业务联系也多半使用英文。 识别方法：喀麦隆的官方语言名义上为法语和英语，但实际上法语占绝对主导地位，所以喀麦隆企业绝大多数是以法文命名的，而且杜阿拉和雅温得这两个最主要的城市都属于法语区，所以这两个城市的企业以法语命名的就更多，能够流利地使用英文的喀麦隆商人也不在多数。 倒是在杜阿拉经商的大量尼日利亚人商人擅长使用英文，而且在喀麦隆从事国际商业欺诈行为的也多半是尼日利亚人。特别是如果对方在信函中对喀麦隆政府机构的描述使用了“联邦”一词,则基本上可以断定是尼日利亚骗子，因为喀麦隆属于共和国而非联邦制，尼日利亚才是“联邦共和国”。    当前形势下出口贸易风险防范 个别国家贸易风险： 9、尼日利亚 尼公司Nobec Investment (Nig) Ltd在广交会上向我某公司订购约80000美元货物，在支付10%定金后，货物发出，但买方先要求延迟付款，后称无资金赎单，再后来便置之不理，杳无音讯。几个月后，买方出现，打电话给我公司，索要定金，威胁说如不归还定金将前往广交会捣乱，气焰嚣张。 我某公司向尼公司True Life Investment (Nig) Ltd出口电视机，付款方式为D/P，尼代收行为Oceanic Bank International (Nig) Ltd，买方付款赎单后该银行丧失信誉，未及时将货款汇付卖方，积压数月。    当前形势下出口贸易风险防范 个别国家贸易风险： 9、尼日利亚 （1）尼日利亚诚信文化基础薄弱，社会信誉度整体不高，企业信用和银行信用较差，商业诈骗盛行；尼日利亚部分公司经常会由于市场或其它一些临时变故寻找各种借口推迟或恶意拒付货款 （2）按照尼通关手续规定，进口商必须办理CRI进口手续，否则不准货物入港。在货物到港尼商拒付货款的情况下，我公司转卖货物或退运均须得到尼商同意，且退运手续极其繁杂。因此，不法尼商与尼海关勾结，待货物到港后拒不付款，甚至不索要提单，最后以无主货名义由海关拍卖，从中谋取暴利。    当前形势下出口贸易风险防范 个别国家贸易风险： 9、尼日利亚（3）、尼商业诈骗盛行，货到T／T付款方式是不法尼商进行诈骗的惯用方法。 通常，尼商第一单信守承诺，及时付款，没有任何推迟和延误，从而获取我公司的信任，第二单就开始诈骗。 因此，在与尼商做生意时，无论新老客户，成交量大小，均须严格支付条款，要求以100%T／T预付；或T／T预付部分货款，其余在发货前T／T支付；或25-30%T／T预付，其余70-75%以保兑的不可撤销的即期L／C方式付款,并一定要求欧美等第三国银行保兑。在与尼商签合同时，不要接受远期L／C或货到付款 D／A、 D／P等付款方式，以防上当受骗 。   当前形势下出口贸易风险防范 个别国家贸易风险： 9、尼日利亚：拉各斯港口拥堵问题 尼日利亚拉各斯港口是西非地区最重要的港口之一，但自2008年10月以来，港口的拥堵情况日趋严重，致使大量集装箱等待被运至堆场，大批船舶等待进港卸货，船运公司提高运费。 拉各斯港口包括阿帕帕港（Apapa Port）和丁砍岛港（Tin Can Island Port），承担了尼70％左右外贸货物的进出口任务，阿帕帕港是拉各斯最大的港口。   当前形势下出口贸易风险防范 个别国家贸易风险： 9、尼日利亚：拉各斯港口拥堵问题2008年10月，随着圣诞的临近，每年一次的货运高峰如期而至。但与往年不同的是，此次高峰峰值之大、持续时间之长前所未有。 大量集装箱堆积在堆场，阿帕帕港的AP Moller堆场积压了95000多个集装箱等待清关，其中6000个集装箱已经到达堆场60多天，30000个集装箱到达堆场30多天。该堆场另有9000个集装箱等待被运往其他堆场。 由于堆场容量几乎饱和，港口的集装箱无法及时运到堆场，目前有30000多个集装箱积压在拉各斯港，其中一些到达港口已经超过9个月。等待被转运堆场的大量集装箱滞留在港口，到港的船舶没有足够的空间卸货，导致进港船舶在港区漂泊，航道拥堵。据了解，船舶平均需要等待2个月才能抵港卸货。到2月底，共有80多艘船舶在拉各斯港等待卸货，未来两周，还将有106艘船舶抵达港口。    当前形势下出口贸易风险防范 个别国家贸易风险： 9、尼日利亚：拉各斯港口拥堵问题原因： （一）尼经济快速发展，贸易迅速增长。 （二