起动机及控制电路演示幻灯片.ppt

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31 (二)起动机的工作特性 ? 1 、转矩特性 ? 对于直流串励电动机,其磁场 电流 I j 与电枢电流 I s 相等,并 且磁路未饱和时,磁通 Φ 与电枢 电流成正比,即 Φ = C 1 I s 。所 以,串励直流电动机的转矩可表 示为 ? M = C m I s Φ = C m C 1 I s 2 ? 可见,在磁路未饱和的情况下 ,直流串励电动机的电磁转矩 M 与电枢电流 I s 的平方成正比,如 图所示。 ? 在起动发动机的瞬间,由于发 动机的阻力矩很大,发动机处于 完全制动状态下,转速为零,反 电动势也为零。此时电枢电流将 达到最大值,电动机产生最大转 矩,从而使起动机易于起动发动 机。 这也是汽车上多采用直流串 励电动机的主要原因。 32 2 、转速特性 ? 直流串励电动机转速 n 与电枢电流 I s 的 关系式为 ? ? n = ? 式中 U — 加在起动机上的电压 (V) ? I s — 电枢电流 ? ΣR — 包括电枢、励磁绕组电阻 ? ΔU ds — 电刷接触电压降 ? 相对而言,串励电动机在磁路未饱和时, 由于 Φ 不为常数,当 I s 增加,即电磁转矩 增大时,由于 Φ 与 I s ΣR 同时随之增加。因 此,电枢转速 n 随 I s 的增大而下降较快,因 此说直流串励电动机具有较软的机械特性 ,如图所示。 ? 故对于功率较大的串励直流电动机,不 允许在轻载或空载下长时间运行。 ? ? ? ? ? m ds s C U R I U 33 3 、功率特性 ? 起动机的输出功率由电动机电 枢转矩 M 和电枢的转速 n 来确定, 即 ? P = ? 由此可以得出起动机的功率 特性曲线,如图 4-11 所示。 ? 从特性曲线可以看出,在完 全制动状态( n = 0 )和空载( M = 0 )时,起动机的功率等于零;电 枢电流接近制动电流的一半时, 电动机输出功率最大。由于起动 机起动时间很短,起动机可以最 大功率运转,因此将其最大功率 作为额定功率。 9550 Mn 34 第四节、起动机的典型结构 ? 一、普通起动机 35 二、减速起动机 1 、外啮合减速起动机 36 2 、内 啮合减速起动机 37 3 、行星齿轮式减速起动机 38 39 行星架 40 太阳轮 41 三、永磁式起动机 42 第五节、起动机的控制电路 一 带起动继电器的起动控制电路 43 2. 装有组合继电器的起动控制电路 44 丰田轿车起动电路 ? 图中,起动继电器的 线圈绕组受点火开关 ST2 的控制,如果配置的自动 变速器,起动继电器的线 圈绕组还受停车 / 空档继 电器的控制,也就是说, 只有自动变速器的档位处 于停车 / 空档时,才有可 能起动发动机。此外,当 点火开关旋到起动位置时 ,从点火开关的 ST2 端子 还给发动机 ECU 及组合仪 表提供一个信号,用作与 起动有关的其它控制或指 示。 ? 该图主要体现了起动 系的外部电路,便于查找 起动系电路故障。 45 第六节、起动机的故障诊断 ? 起动系统常见故障主要有: 起动机不转、起动 机运转无力及其它故障几种。 ? 在诊断与排除起动系的故障时,要根据控制电 路的不同情况来具体分析。现以带起动继电器的 控制电路为例来说明起动系故障的诊断与排除方 法。 46 一、起动机不转的故障诊断与排除 ? 1 、现象 : 将点火开关旋到起动位置,起动机不运转。 ? 2 、故障原因 : ? 该故障可以归纳为三类,即电源及线路部分、起动继 电器、起动机三类故障。 ? 1 )电源及线路部分的故障有: ? ① 蓄电池严重亏电; ? ② 蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良; ? ③ 控制线路断路。 ? 2 )起动继电器的故障有: ? ① 继电器线圈绕组烧毁可断路; ? ② 继电器触点严重烧蚀或触点不能闭合。 1 起动机 及控制电路 魏帮顶 2 第一节、概述及结构 ? 一、起动系的组成: ? 蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关 ? 二、起动机的组成: ? 直流串励式电动机 控制装置 ( 电磁开关 ) 传动机构 3 4 三、起动机的分类 ? 1 、按操纵机构分类 ? 1 )直接操纵式起动机 ? 2 )电磁操纵式起动机 ? 2 、按传动机构的啮合方式分类 ? 1 )惯性啮合式起动机 ? 2 )强制啮合式起动机 ? 3 )电枢移动式起动机 ? 4 )减速式起动机 5 四、起动机的型号 1 )产品代号 : QD —— 表示起动机 QDJ —— 表示减速起动机 QDY —— 表示永磁起动机 2 )电压等级: 1 — 12V ; 2 — 24V 3 )功率等级: 1 — 0-1KW ; 2 — 1-2KW ;9 — 8-KW 4 )设计序号 5 )变型代号: 拼音大写字母表示,多表示电气参数的

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