汽车提高操纵稳定性的结构措施.ppt

汽车提高操纵稳定性的结构措施 车辆操控性的好坏主要由三个因素来决 定：动力、悬挂和制动 ? 动力是操控性的根本，有了强劲、流畅的 动力输出，车辆才有资格谈操控性；悬挂 则是操控性的关键，一般而言，动力相当 的两款车，操控性的好坏取决于悬挂的差 别，扎实而具备韧性的悬挂才能保证操控 的稳定和可靠；而制动是操控性的保障， 有了可靠的制动保障，车主在体验车辆操 控性能的时候，才没有后顾之忧 ? 汽车的操控性能不仅影响到驾驶的灵敏准确程度， 而且也决定了高速行驶的安全性，是“高速车辆 的生命线”。发烧级车友更是视操控性为第一要 素，这是因为它直接决定一款车的驾驶乐趣。但 是对于众多入门级车主来说，“操控性”这三个 字似乎还是一个非常抽象的概念。如何评价一款 车的操控性呢？以蝉联三届 WRC 世界汽车拉力锦 标赛冠军的标致 206 为例，一起来解析汽车的操 控性 一：敏捷而又准确的方向盘 方向盘不是越轻越好。因为方向盘太轻时，方向盘 回中力小，路感比较模糊，容易偏斜跑道，在狭 窄不平路面不易掌控，尤其是高速行驶的时候很 危险。当然太重也不好，驾驶费劲，易疲劳。 东风标致 206 采用液压真空助力，沿袭了运动车型 的转向系统。小而厚重的方向盘较沉、扎实，但 是这种沉稳并不是浪费驾驶者的臂力，它能够将 真实清晰的路感传递给驾驶者，让人感受到非常 出色的底盘整体性。均匀而适当的力度回馈也可 以使人在驾驶这个小运动员时信心十足。 二：扎实而具备韧性的悬挂系统 206 的前桥为传统的麦弗逊式独立悬架，带横向稳定杆。虽 然这不是最新式的系统，但却是事实证实最经久耐用的独 立悬架，具有很强的道路适应能力。麦弗逊式独立悬架的 优势在于使车前方能够很好的控制侧向力，乘客在高速转 弯时也不会感觉到明显的侧倾。 驾驶过 206 专业人士对它有一个共同的评价：转向非常精确！ 短轴距和前麦佛逊／后全拖式悬挂的组合让 206 的车尾总 是很听话的跟随车头前进，中速过弯时车头的入弯指向性 也很好，即使刻意鲁莽操作也不会出现车尾外摆的情况。 最明显的表现是转向与动力输出几乎没有干涉，加速出弯 一气呵成 三：扭矩随叫随到的发动机 扭矩越大代表它的加速性能越好。更简单一 点说，在排量相同的情况下，扭矩越大说 明发动机越好。但是有几个人开车时能一 直保持最大扭矩的转速呢？其实，消费者 最应该关心的是中等转速下扭矩的输出。 比如 206 ，在中等转速下扭矩可以达到最大 扭矩的 90 ％以上，在郊区多山多坡道、路 面情况复杂的时候，像 206 这样扭力十足的 车就会体现出它的优势了。 四：锲形流线型外形设计 ? 206 的锲形流线型外形 设计，增大高速行驶 时的地面附着力，降 低整车重心，使车辆 达到速度与稳定性的 完美结合。流线型设 计的另一个优点是风 阻小，尤其是抗侧风 能力表现卓越，表现 为高速驾驶稳定、平 顺、易于驾驭，让人 可以充分享受驾驶的 愉悦性和快感 防滑控制系统 ABS/ASR ? ASR 系统是继 ABS 后采 用的一套防滑控制系统， 是 ABS 功能的进一步发 展和重要补充。 ASR 系 统和 ABS 系统和密切相 关，通常配合使用，构 成汽车行驶的主动安全 系统 ? 目前，汽车 ABS 系统中 的电控单元一般都预留 ASR 功能端子，为选装 ASR 系统提供了便利条 件 ? 即牵引力的最大值为 路面附着力，或者说 附着力是路面传递牵 引力的极限 ? 汽车在起动、加速过 程中，，则需要提高 路面的附着系数。附 着系数是一个与车轮 滑转程度有关的变量。 汽车驱动能力的高低 反映在对路面最大附 着系数的利用率上 ASR 系统的防滑控制原理 ? 即牵引力的最大值为 路面附着力，或者说 附着力是路面传递牵 引力的极限 ? 汽车在起动、加速过 程中，，则需要提高 路面的附着系数。附 着系数是一个与车轮 滑转程度有关的变量。 汽车驱动能力的高低 反映在对路面最大附 着系数的利用率上 V V V v V S q q q % 100 ? ? ? 汽车车身速度 实际以非驱动轮轮缘速度代替 S=0 纯滚动 S=100% V=0 纯滑转 ASR 的优点 ? 汽车起步，行驶中驱动轮可提供最佳驱动 力与无 ASR 相比，提高了汽车的 动力性 ， 特别是在附着系数较小的路面上，起步、 加速性能和爬坡能力较佳。 ? 能保持汽车的方向稳定性和前轮驱动汽车 的 转向控制能力 。路面附着系数越低，行 驶稳定性提高越明显 ? 减少了轮胎的磨损和发动机油耗 。 四轮转向系统 ? 四轮转向 (4WS,4 Wheel Steering) 除了传统