碳纤维及其复合材料讲解.ppt

CARBON FIBER AND ITS COMPOSITE MATERIALS 碳 纤维及其复合材料 张慧 冯浩辉 车腾伟 1 2 世 界 上 最 早 的 碳 纤 维 ， 源 于 19 世 纪 60 年 代 ， 爱 迪 生 发 明 电 灯 的 时 期 当 时 的 白 炽 灯 灯 丝 用 的 是 碳 纤 维 。 2 2020/4/9 目录 ? 概述 ? 性能优势 ? 分类 ? 应用 ? 工艺 ? 总结 3 2020/4/9 ? 概述 ? 碳纤维是由有机纤维或低分子烃气体原料加 热至 1500 ℃ 所形成的纤维状碳材料，其碳含 量为 90% ，它是不完全的石墨结晶沿纤维轴 向排列的物质。 ? 石墨纤维：含碳量高于 99 ％的碳纤维。碳纤 维经 2200-3000 度高温石墨化处理得到石墨纤 维。 4 2020/4/9 世界碳纤维产量占比 中国、俄罗斯、 韩国和印度 1.2% Cytec氰特 4.8% Hexcel赫氏 8.1% 台塑 9.9% 三菱 18.9% 东丽 34.5% 东邦 22.6% PAN 基碳纤维 ? 由日本人发明，经英国瓦特 完成制造新工艺，从而发展 迅速 ? 碳化率高（ 40%-45% ） ? 高强度、高模量，性能优良 ? 占碳纤维总产量的 90% 以上 5 2020/4/9 沥青基碳纤维 ? 通过制备沥青纤维转化中间相沥青 后再碳化 ? 具有高拉伸模量，但强度较低，成 本高 ? 美国 UCC 公司生产世界上最好的沥 青基碳纤维，其中 K1100X 具有最高 模量（ 966GPa) 有最好的热导率 . 6 2020/4/9 粘胶基碳纤维 ? 1959- 美国联合碳化物公司 UCC 开始生 产 ? 特性耐烧蚀，应用于军工及航天飞行器， 但碳化率低（ 20%-30% ），工艺复杂， 能耗较多，有被 PAN 基取代的趋势。 ? 我国中科院山西煤化研究所建成吨级粘 胶基碳纤维生产线，以供国防需求。 7 2020/4/9 ? 性能优势 ? 1 、高强度（是钢铁的 5 倍） ? 2 、出色的耐热性 ( 可以耐受 2000 ℃ 以上的高温 ) ? 3 、出色的抗热冲击性 ? 4 、低热膨胀系数 ( 变形量小 ) ? 5 、热容量小（节能） ? 6 、比重小（钢的 1/5 ） ? 7 、优秀的抗腐蚀与辐射性能 ? 8 、抗疲劳 ? 9 、具有柔曲性和可编性 8 2020/4/9 ? 分类 按基体材料 分类 碳纤维增强 陶瓷基 C/C 碳纤维增强 金属基 碳纤维增强 树脂基 9 2020/4/9 (1) 碳纤维增强陶瓷基复合材料 用碳纤维增强陶瓷可有效改善韧性，改变 陶瓷脆性断裂形态，同时阻止裂纹在陶瓷 基体中的迅速传播、扩展。目前国内外比 较成熟的碳纤维增强陶瓷材料是碳纤维增 强碳化硅材料，在航空发动机、可重复使 用航天飞行器等领域广泛应用。 10 2020/4/9 (2) C/C 复合材料 它是由碳纤维或织物、编织物等增强碳基复合材料构成， 主要由各类碳组成，即纤维碳、树脂碳和沉积碳。 这种材料除具备高强度、高刚性、尺寸稳定、抗氧化和耐 磨损等特性外，还具有较高的断裂韧性和假塑性。在高温 环境中，强度高、不熔不燃，广泛应用于导弹弹头，固体 火箭发动机喷管以及飞机刹车盘等领域。 11 2020/4/9 (3) 碳纤维增强金属基复合材料 碳纤维增强金属基复合材料具有高的比强 度和比模量，高的韧性和耐冲击性能。目 前碳纤维增强铝、镁基复合材料的制备技 术比较成熟。 12 2020/4/9 (4) 碳纤维增强树脂基复合材料 (CFRP) 它具有轻质、高强、耐高温、抗腐蚀、 热力学性能优良等特点，被广泛应用 作结构材料及耐高温烧蚀材料。 13 2020/4/9 ? 应用 ? 文体器材（轻量化、刚性、敏感性、吸能减震应 用） 14 2020/4/9 早在 1992 年，美国通用汽车公司就提出了超轻概念车， 该车车身采用碳纤维复合材料，由手工碳纤维预浸料工艺制造， 整体车身的质量为 191 公斤。 用碳纤维取代钢材制造车身和底盘构件， 可减轻质量 68% ，从而节约汽油消耗 40% 。 ? 工 业 交 通 （ 轻 量 化 、 高 速 化 、 耐 疲 劳 、 减 震 应 用 ） 15 2020/4/9 16 2020/4/9 F1 车队采用碳纤维制造赛车车身和 碰撞缓冲构件 ，从而显著减少赛 事中的重伤事故，碳纤维复合材料 的能量吸收能力比金属材料高 4 倍 到 5 倍左右 。 另外，高铁车厢、制动刹车、转向 滑块、超导支撑件都由碳纤复合材 料制作 17 2020/4/9 ? 工业能源 （导电性、耐蚀性、抗辐射、轻量化、耐疲劳、刚性、减震等应 用） 1. 核材料离心机的旋转筒体（用比强度高的材料才能获得高转速和高的分离效 率 2