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（物流管理）港台地区物流 发展分析报告 港台地区物流发展分析方案 摘要：作为亚洲“四小龙”香港和台湾于世界物流业有其特殊的地位和作用，于中国经济高 速发展和加入 WTO 的经济环境下，台湾和香港的物流业发展有了新的变化和特点。本方案从 地理，区域经济环境方面描述和分析了港台地区物流发展的背景和现状。且对港台地区的物 流发展进行了优势，劣势和机遇分析。最后总结了俩地的物流发展放向且提出壹些建议。 第 1 章港台物流发展的经济背景 壹香港的发展 （1）金融危机后的香港航运业 亚洲金融风暴后，香港经济壹度低迷，许多行业的业绩均大不如前，但具有资讯化、网络化、 智慧化和标准化的香港现代物流业，却于逆境中保持了稳定发展，创出了新的局面。 2001 年，香港共处理 1783 万个标准箱，继续保持世界第壹繁忙货柜港的美誉；香港国际机 场共处理 207 万公吨货物，以国际货运量计算位居世界第壹。和此相对应的是，香港报纸上 的招聘广告中，有关物流业的工种最多，业务类别也不断增加。 （2）国际航运中心的地位 香港是国际知名的航运中心，其中心地位由俩大部分组成：第壹是集装箱码头服务，第二是 国际航运业务。 现时香港船东拥有、控制或管理的船舶吨位达到三千七百万吨，占全球百分之七，媲美希腊、 挪威、英国等船舶中心。自壹九九七年以来，于香港注册的船舶吨位增幅达俩倍半，由五百 六十万吨增加到壹千四百万吨，显示国际航运界对香港优质船舶注册的信心不断提升。香港 也是亚洲区内和航运业有关的公司的集中地，是区内最重要的船舶融资、保险、法律、仲裁、 管理和经纪服务中心。 随着国家经济高速发展和贸易增长，未来对集装箱运输、原油、能源、矿沙、原材料等各方 面的需求也会高速增长，为国际航运市场创造庞大的商机。香港特区的目标是加强和国际及 内地航运界合作，发挥香港国际航运中心的优势，为国家发展作出贡献，亦为香港经济创造 新动力。 二台湾物流发展的起源和阶段性 台湾物流业壹直是随着地区经济的增长而不断蓬勃发展，尤其是随着台湾经济的迅速崛起， 台湾成为许多跨国公司的重要原材料、零配件供应地，物流配送需求大幅增长，于很大程度 上推动了社会物流配送的发展。 台湾物流业的发展经历了俩个重要发展阶段。第壹个阶段是于六七十年代，当地政府大力推 动“十大”建设，进行高速公路、机场和港口的建设，打通了北高俩市交通的任督俩脉，使 台湾壹下子成为亚洲地区的重要枢纽，商贸活动开始频繁起来，许多企业也开始重视物流的 重要性。第二个阶段是 80 年代台湾完成工业化之后，经济部商业司紧接着推动流通自动化， 将自动化扩展到资金流、信息流、商流和物流四大领域之中，至此物流正式成为台湾发展地 区经济建设的重要壹环。回顾台湾物流业的发展历程，能够发现：当地政府于推动物流业发 展的过程中扮演了极为重要的角色。 第 2 章港台地区物流发展现状 壹香港的物流发展现状 （1）发展简介 香港地处亚太区中心，是中国南面对外的门户。香港拥有全世界最繁忙的集装箱码头。于海 运方面，约８０家国际集装航运公司每星期提供４００条航线，开往全球５００多个目的地。 于空运方面，６６家国际航空公司每星期提供约３８００班定期航机由香港飞往全球１３０ 多个目的地。最具吸引力的是，香港是壹个自由港，这里高效、快捷和完善的服务赢得世界 称誉。最近由英国出版的权威的《货运系统》杂志对世界 100 个港口吞吐量排名中，中国有 11 家港口进入集装箱港口前 50 强。香港位居榜首，厦门、宁波、大连等港口首度进入前 50 强。 当下，香港国际机场采用最先进设备和双跑道设计，以应付日益繁重的运输量。于港口方面， ９号码头第壹期将于今年中投入服务，工程完工后，该码头将拥有４个深水及２个驳船泊位， 容量将不少于２６０万个标准箱。陆路建设方面，港府正致力加建公路，连接机场及各港口 到港内各区。此外，特区政府仍积极兴建后海湾通往深圳及蛇口的跨海大桥、连接青衣岛至 长沙湾工业区的９号干线等。 香港特区政府壹直重视物流业的发展，提出要把香港建成国际及地区首选的运输及物流枢纽 中心。为此，香港成立了物流发展督导委员会，且于去年底成立了香港物流发展局。随着中 国加入世贸组织、市场的进壹步开放、国际贸易额的增加，相信未来香港物流业将有更广阔 的发展空间。 （2）珠江三角洲的支撑作用 包括港澳于内的珠江三角洲地区，目前已成为举世瞩目的强大制造业中心，且正于向服务业、 高增值行业转型，务求成为区内的物流枢纽，为内地以及整个东南亚地区提供服务。香港是 全球首屈壹指的航空货运中心，为珠三角的出口业提供了重要的支援。目前，香